ピロンさんのMyバイク SCORPA SY250 2007年式

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カスタムポイント

マフラー MITANIチタンエキパイ
MITANIカーボンヒートガード
ブレーキパーツ GALFER ガルファートライアルトップパッド
GALFER ガルファートライアルトップパッド
クラッチ クラッチレリーズ延長
ハンドルまわり RENTHAL レンサル:トライアルグリップ
S3 AJP用クラッチレバー/ブレーキレバー (センター・オフセット両用タイプ)(レバー:ブレーキクラッチレバーセット、カラー:シルバー)
ステップ MITANI TITANIUMステップブラケットKIT
ラジエーター
オイルクーラー
サスペンション リアショックバンプラバーCR80(ホンダ)用を取り付け
ホイール
車体回り MITANIアルミサイドスタンド
外装
ランプ類 ACERBIS アチェルビスX-LED PLATEテールライト
キタコ KITACOワレンズミニ ウインカーセット
ウインカーランプをLEDに変更
ウインカーLED化に伴いリレーをIC式に変更
点火系パーツ
スプロケット・駆動系 S3 New FULLスプロケット46T
DID ダイドーERシリーズチェーン 520ERS3 ゴールド (トライアル競技向け)
キャブレター・吸気系
エンジン
メーター類 TrailTech トレイルテックEndurance IIデジタルメーターキット
アクセサリーパーツ

コメント

購入動機・用途 エンデューロマシンでは、足が届かず苦労する場面用に
ロングライド仕様でツートラ用に
フリーライドマシンも考えたが、ヤマハのエンジンを搭載したこのマシンに決めました。
長所・満足している点 ロングライドタンクでツートラも余裕。トライアル車なので当然だが、軽量である。
信頼のヤマハDOHC 5VALVEエンジン搭載。デチューンされてるとはいえモトクロッサーベースのエンジンはパワフル。
短所・不満な点 エキパイの熱でエアクリーナボックスが解けて穴が開く。
電装系が弱い。自転車用サイクルメータが使えない。
テールランプ&ナンバープレートの取付けサポートがスイングアームから伸びているが、使えない。登録上はナンバー所得可能だが、物理的に取付けが困難。
これから買う人へのアドバイス 旧スコルパのマシンで絶版車ですので、部品の入手も難しくなって来るでしょうが
エンジン周りはヤマハ製ですのでエンジン系の共通部品はまだ大丈夫そうです。
今後のカスタムプラン リヤフェンダー強化
ヘッドライトLED化

スペック

バイクメーカー SCORPA
バイク車種 SY250
年式 2007 年式
排気量 250 cc
購入/試乗時期 2018年11月
走行距離
燃費
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 80点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング