最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
AKRAPOVIC Racing Exhaust System
レーシングライン・ヘキサゴナル・e1
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ブレーキパーツ |
変更しないよ
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
長距離走るとしんどいのでレリーズは欲しい
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ラジエーター |
弄ってないよ
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
SANTA-BIKE製Footrests
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | ココが悪いってトコは特に無いけど シートが一世代前のBMW車種の用にハイシートローシートを 車体への取り付けで変更出来なくなった所が難点 日本標準がローシートオンリーでハイシートがオプションでしかもアホ程高い・・・ 色々な物をコンピューター管理されている為自分で弄る事が出来ないのも痛い・・・ オプション設定のESAとっても便利だけど 設定体重が80kgって・・・ せめて基本設定体重は変更出来るように設計して欲しかった・・・ |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | BMW |
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バイク車種 | K1200R |
年式 | 2005 年式 |
排気量 | 1200 cc |
購入/試乗時期 | 2007 |
走行距離 | およそ 18000 km |
燃費 | およそ 12 km/l |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 90点 |
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