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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
可倒式オフロードミラー
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| フレーム |
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| 外装 |
SPEEDTECH スピードテック フェンダーレスキット
YAMAHA純正品 XT250X リアフェンダー
YAMAHA純正品 SEROW250 デカール 2012年モデル YSP限定カラー
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| 電装 |
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| 駆動系 |
ギア比ロングで高速より
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | ZZR250に乗っている頃に未舗装路を走ることに目覚め、オフロードバイクが欲しくなっている所に 前オーナーだった知り合いのライダーから格安で譲ってもらいました。 Betaに乗っている父親と一緒に四国の林道を走っていましたが、 父親が新たなオフロードバイクを買うことになったのでその資金のためにセローを売却しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | (1)ハンドル切れ角が大きい。 狭い場所でも一発で方向転換できます。 アクセルターンが出来るようになればさらに生かせられると思います。 (2)転倒が怖くない。 オフロードバイクは汚れてナンボですから(?)、コケることにためらいが無くなりました。 またコケてステップなどが曲がっても、力技で容易に戻せるのも良い所です。ミラーは折れてしまいましたが… ハンドルガードを付けられるのも心強いです。 (3)バイクで遊べる。 フロントアップやリアスライドが簡単に出来るので面白いです。 アクセルターンはまだ出来ないんですけどね…！ |
| 短所・不満な点 | 80km/hを越えると風圧やエンジン音が大きくなりハンドルがブレ初めて辛くなりますが、トレッキング用に極低速へトルクを振っているバイクなので仕方ないかと。 下道ツーリングであれば普通に可能だと思います。 ほかのオフロードバイクと比較して、足つき性向上のためにシート高が低く設計されており、シッティングとスタンディングでレバーやペダルの角度が大きく変わってしまうのも欠点です。ツーリングハイシートに換えたら割とマシになりました。 |
| これから買う人へのアドバイス | これからオフロードバイクを始めたいけどどれが良いか分からない！ という方にはほんとにオススメだと思います。 オフ車にしてはシートが極めて低く、さらにサスペンションもよく沈むので、小柄な方でも安心です。 燃費は30km/Lを越え、燃料タンクも9Lあるので航続距離にも不安はありません。 もっとかっ飛ばしたくなったらエンデュランサーへ、 飛んだり跳ねたりしたくなったらモトクロッサーへ、 テクニカルなアクションを極めたくなったらトライアラーへ ステップアップし、 ロングツーリングやキャンプツーリングをしたくなったらツーリングセローのようなカスタムをすれば良いのです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | セロー 250 |
| 年式 | 2008 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2012年11月8日-2018年10月28日 |
| 走行距離 | およそ 13074 km |
| 燃費 | およそ 26 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 70点 |
燃費
エンジンオイル
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