最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
アルミ削り出しトップブリッジ(シルバー)
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
スフェアライト雷神 H4 Hi/Lo
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | GPZの完成が遅々として進まず、大きいバイクに乗りたくなったので実家の車庫に眠っていたのを起こしました |
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長所・満足な点 | 旧いバイクでも動力性能は今以一線級。 存在感、飽きの来ないデザイン、走り出すと見た目からは想像出来ない取り回し性の良さ、極低速域から超高速域まで一貫した安定性、積載性の良さ |
短所・不満な点 | 地味なマイナートラブル、整備性の悪さ、耐久性はGPZ900RやZX-10に軍配が上がる、リペアパーツも供給不足気味。 C型と比べると軽快感がない。 |
これから買う人へのアドバイス | カワサキが世界に向けて発信したZZRブランドの始祖だけあって全てに於いて高バランス。 今のバイクと対局に位置してますが、モンスターバイクを乗っている満足度は高目。 比較的安価で入手出来る反面乱雑に扱われた車体が多い印象でちゃんとしたメンテが出来るショップ探しや初期化作業は必須 |
今後のカスタムプラン | 現状維持。 強いて言えば90年代半ばのチョイカスタムで弄り(維持り) |
バイクメーカー | KAWASAKI |
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バイク車種 | ZZR1100/ZX-11 |
年式 | 1993 年式 |
排気量 | 1100 cc |
購入/試乗時期 | 1993年 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 90点 |
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