0001736access
| マフラー |
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
|
| ハンドルまわり |
|
| フレーム |
|
| 外装 |
|
| 電装 |
|
| 駆動系 |
|
| エンジン |
|
| ラジエーター |
|
| オイルクーラー |
|
| サスペンション |
|
| ステップ |
ジェベルXC純正フットペグとスプリング
|
| ホイール |
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
| 購入動機・用途・比較車種 | S230が限界に達したため乗り換え 通勤快速とオフロード遊びに使える、新車で購入可能なバイクはセローしか販売されていないので選択肢がなかった |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽快な走行性と取り回し、燃費の良さ ロングセラーモデルゆえの信頼感 スロットルレスポンスは思いのほか鋭い |
| 短所・不満な点 | ヘッドライトカウルが絶望的にカッコ悪い SL230やセロー225と比べるとかなり重い オフロード遊びにおいて大きな減点ポイント セローは250ccになるべきではなかった |
| これから買う人へのアドバイス | 意のままに操れる操縦性の良さが身上 まずセローに乗ってバイクの操り方を覚え、いろんなバイクに乗ってそれぞれの世界を楽しんだ後、最後はセローに戻ってくる そんなバイク 操作感の軽さと転倒時の引き起こしの重さはイコールではない 225を知る身からしたらセロー250は重過ぎる セロー投げというスポーツがあるのをご存知だろうか？ |
| 今後のカスタムプラン | 軽量化 |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | セロー 250 |
| 年式 | 2018 年式 |
| 排気量 | 249 cc |
| 購入/試乗時期 | 2018 10/30 |
| 走行距離 | およそ 123562 km |
| 燃費 | およそ 36 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 88点 |
燃費
エンジンオイル
スパークプラグ
エアフィルタ
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキフルード(リア)
ブレーキパッド(フロント)
チェーン
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
サスペンション(フロント)
サスペンション(リア)
バッテリ
フロント・サスペンション
リア・サスペンション
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
スプロケット
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
アプリ
ジェベル250XC
SV1000S
SL230
コメント（全0件）