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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
CORANGE 川崎忍250忍者300 Z800用オートバイクラッシュパッドプロテクター（ブラック）
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| 外装 |
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| 電装 |
スフィアライト 車用 LEDポジションランプ/ナンバー灯 レオニードLED T10 6000K 1個 35lm SHLET10-1
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 妻が免許を取った一台目に個人的物欲を最大限満たすものとして趣味全開(あと予算も)で選択。 四気筒車があるので真逆のトコトコ感が欲しい気持ちと、高回転型シングルエンジンの所謂シングルスポーツというものに興味があった 普段は妻専用車で、私が乗るのは点検整備に持っていくとき程度です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | まるでミサイルみたいなバイク。 低回転からパンチの利いたエンジンと車体の軽さでスタートダッシュは驚くほど速い ポジションのキツさから否応なしに戦闘態勢にさせられる たかが国道を少し走っただけでも自在に操っている感覚に溢れてて凄く気持ちいい そのくせ驚くほどの低燃費。 車体も安いし、オモチャには最高なバイク |
| 短所・不満な点 | 同クラスのバイクとしては異例のキツい前傾姿勢は長距離にはツラい 足回りも街乗りで考えるとガチガチに硬く、大き目の段差が腰を容易に破壊する ハンドルもエンジンも機敏すぎるので疲れてるときに乗るのは苦行 妻というビギナーの視点からは未だに安心して乗るのが難しいバイクとのこと。 |
| これから買う人へのアドバイス | 長所にも書いたけど、本当にミサイルのようなバイク。 自制を利かせて乗らないと、どこまでもかっ飛んでいって最終的に事故る。 フィジカル的要求も厳しめなので、これ一台でなんでもこなすのはハッキリ言って無理がある。 潔く趣味用に割り切ってサーキット専用車にするのが一番大人らしい選択かもしれない。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ニンジャ 250SL |
| 年式 | 2016 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2018/7/24新車納車 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | とにかく維持費をおさえたい |
| 特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
YZF-R25
ZEAL
Vストローム250
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