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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | ツーリング用の大型バイクを 探していたところ、インターカラーの XSR900に一目惚れ、 遠方のバイク店まで実車を確認に行き、 その場で即契約してしまった。 当時の 北海道では最期の新車だったようです？ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 盛り上がるパワーの割に 燃費が良い。 コンパクトで軽く、 車庫から出しやすい。 前車XJR1200と比べると インジェクション、ABS、スリッパークラッチ、トラコン、デジタル多機能メーター の搭載で 格段に進歩し、楽で早いバイクに なっている。 |
| 短所・不満な点 | ゆっくり走るとつまらない。 前車XJRはまったりツーリングでも ドロドロとエンジンの鼓動を感じ、 楽しかった。 この点はXSRの方が劣る。 デザインは カワサキのZ900RSの方が格好良い。 |
| これから買う人へのアドバイス | ガンガン走ると タイヤはすぐに減りますので 覚悟した方が良いです。 フロントフェンダーが短いため マフラーとラジエータに 小石がぶつかってすぐに傷つきます。 ガンガン走る前に アフターパーツで対策した方が良いです。 |
| 今後のカスタムプラン | 前後ホイール交換 |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | XSR900 |
| 年式 | 2016 年式 |
| 排気量 | 900 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | およそ 18 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
RMX250
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