最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
0000093access
マフラー |
i-factory製サイレンサー+HRCエキゾーストマニホールド
|
---|---|
ブレーキパーツ |
brembo 16φ ラジアルマスターシリンダー
|
ハンドルまわり |
|
フレーム |
|
外装 |
社外シングルシートカウル
|
電装 |
|
駆動系 |
|
エンジン |
AISキャンセラー
MOTO JP ECU書き換え
|
ラジエーター |
|
オイルクーラー |
|
サスペンション |
i-factory製フロントフォークスプリング
|
ステップ |
i-factory製バックステップキット
|
ホイール |
|
足まわり |
|
オイル |
|
タイヤ |
|
純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
装着パーツ合計金額 | ¥215,170 (税抜き定価) |
---|
購入動機・用途・比較車種 | 通勤用&サーキット練習用で一台ほしかった。 |
---|---|
長所・満足な点 | 高性能な足回り、扱いやすいパラツイン高回転型エンジン。 細身な車体からくる倒しこみのしやすさ。 ミニサーキットならすごぶる面白いと思います。 |
短所・不満な点 | 積載が他の250フルカウルに比べても厳しい。 背が高い人にはハンドルが低いせいで肩と腰に負荷がかかるかも。 腰上の痛みが早いとの情報あり。当然ですが値段は高いです。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン | 吸気系の見直しとブレーキパッドにZCOOを投入したい。 ブレンボマスターも中古品を導入したのでオーバーホール予定。 |
バイクメーカー | HONDA |
---|---|
バイク車種 | CBR250RR(2017-) |
年式 | 2018 年式 |
排気量 | 250 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
|
---|---|
ルックス |
|
燃費 |
|
積載性 |
|
とりまわし |
|
メンテナンス性 |
|
総合評価 | 85点 |
コメント(全0件)