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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | WR250Rには無い、足つきと軽さとオイルの香りを求めて！！ 用途はモトクロスよりもエンデューロ寄り。 練習練習！！ 文字通り、地に足をつけて頑張ります！！(笑) |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽い。ほんと軽い！！その軽さ驚きの75kg！！ こけた時、下敷きになったとき、引っ張りあげるときに軽さは正義だって実感できます。 シート高ゆえばっちり足も届くよ！！ フルサイズじゃ出来なかったような練習もやる気になれます。 あと19年モデルからYPVSが搭載され、低速でも結構粘るエンジンになってるそう。 多分、初レーサー、初乗りでも普通にエンストせず発進出来たんでYPVSのお陰だと思うｗ |
| 短所・不満な点 | ※乗り手が下手っぴです！※ 車体が小さい為、ヒルクライム中に気を抜くと割りとすぐに捲くれようとする。 ホイール径も小さいので、ガレ場ややむずいかも。 小排気量ゆえトルクが細い為、ヒルクライム途中にアクセル開け足しても回転が上がり難くリカバリーがむずい。 なので、登り始めからアクセルガバ開けでクラッチで調整する等、コツがいるっぽい。 真夏の難所にて、少し、ホントすこーしだけ「セル」欲しくなる時がある(笑) 混合給油なので、やや手間。ミキシング缶も限られたトランポ内のスペースでは邪魔に。 |
| これから買う人へのアドバイス | 文字通り、地に足をつけて練習頑張りたい人にオススメ。 でもきっとフルサイズも欲しくなるはず！ 迷ったら、YAMAHAのオフロード試乗会などで試乗してみては？ |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | YZ85LW |
| 年式 | 2019 年式 |
| 排気量 | 84 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | モトクロス |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オフロードデビューに |
| 特にここがすごい | 転んでもほとんど壊れない |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
XL750 トランザルプ
X-Trainer 250
クロスカブ110
YZ85LW
TE150
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