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0000399access
| マフラー |
手曲げステンワンオフ
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
インジェクション車フロント移植
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| ハンドルまわり |
ハリケーン
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
マーシャル
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| 駆動系 |
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| エンジン |
純正改
ミクニR
BEETハイコンプ
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
BEET
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| サスペンション |
YSS
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| ステップ |
ストライカー
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 代車で借りたら（馬力はおいといて）思いのほか良かったのでそのまま購入 下道ツーリング用 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ツーリングを思いついたら気軽に乗り出せる 気軽に乗り出せるのでツーリングを思いつく 重さを感じないコンパクト車体 落ち着いたコーナリングだが実は速かったりする |
| 短所・不満な点 | これの前が2STだったせいもあるが遅い 高速道路は不向き まめに磨かないといけない 出るスピードなりのブレーキ ということなので、峠を走るようにするには相応に手を入れないといけない 市街地ならそのままで良いというかそういうバイク |
| これから買う人へのアドバイス | 250では、普段乗り、ちょいのり、通勤通学に最適 キャブ車のシングルピストンは、人によりブレーキがあまいと感じるかもしれないがパニックブレーキでもロックしないのでそっちの意味では安心 ピストン二個ブレーキは普通に効くので、気になる人はインジェクション車がお勧め |
| 今後のカスタムプラン | ふくらはぎがあたるサイドカバーをなんとかしたい |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | エストレヤRS |
| 年式 | |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
ビラーゴ125
セロー225WE
GSX-R1000
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