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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
日本無線 ETC2.0 アンテナ別体
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| 購入動機・用途・比較車種 | CRF250Lではロングツーリングが辛かったこともあり、2台目を検討していました。 兼ねてより憧れていたSSで一番デザインが気に入った、この型のGSX-R1000をツーリングメイン機として購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ・足つきの良さとポジション シート高が810mmと低いので足つきが非常に良いです。 またハンドル位置が高いのかポジションもそこまで窮屈ではないと思います。 ・シート下収納が大容量 SSにしてはシート下収納が大容量な気がします。 ETC、車載工具の他にインナーグローブくらいなら入ると思います。 ・マイルドな乗り味 決してじゃじゃ馬ではなく全体的にマイルドな乗り味です。 ・3種類の走行モード A，B，Cの3種類の走行モードがあり、サーキット走行から街乗りまで様々なシーンで活用できます。 Aモード：フルパワー Bモード：出力75％くらい Cモード：出力50％くらい |
| 短所・不満な点 | ・燃料計が無いところ 警告灯が光ると残り4リットルくらいです。 高速に乗る前には必ず満タンにするようにしています。 ・デフォルトの走行モードがAになっているところ 北米仕様だからなのか直前の走行モードを記憶してくれず、エンジンをかけると必ずAに戻ります。 毎回BかCに変更しています。忘れていると発進時に怖い思いをします。 そのくらいモード間にアクセルレスポンスの差があります。 |
| これから買う人へのアドバイス | 乗り味としては全体的にマイルドですが、使い方によっては牙をむくことがあります。 これだけは断言しますが、リッターSSのフルパワー車は、自制心のない人には向いていません。サーキット専用にするか、よほどのテクニックをお持ちなら話は別ですが。 |
| 今後のカスタムプラン | スズキと言えばヨシムラですよねぇ |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX-R1000 |
| 年式 | 2015 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
ADV150
CRF250L
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