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- メンテナンス
- セッティング
0000422access
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ZETA
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| ハンドルまわり |
HARDY
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
キジマ
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| 購入動機・用途・比較車種 | そろそろ終身でお付き合いしてもらえるバイクをとラリーを探しているとバイク仲間の方が四回しか乗っていないラリーを手放されると聞き、新車同様で各所カスタム済のこの車両にめぐり会う事ができました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | スタイル、燃費、乗り心地、全て満足してます。インジェクション車なのでアクセルオン/オフ時のギクシャク感も無くモーターのように静かでスムースなエンジン。柔らか目ではありますが路面の凹凸を細かく吸収してくれる足回り。ワンサイズ上級のバイクに乗ってるような気持ちになれます。 |
| 短所・不満な点 | 仕方ない事なのですが車重の重さはフラット林道でも荒れた路面になると緊張してしまいます。各所の樹脂カバーの破損を思うとガレ場には入れません。元々駐車姿勢が直立に近いのでリアサスのスプリングを締めて解消はしたのですが片足のつま先しか届かなくなりました。 |
| これから買う人へのアドバイス | スタイル重視なら一番だと思いますが本格的にオフを走るには腕と足回りの変更が必要かと思います。舗装路ならいいバイクです。 原因不明のガス欠症状と走行距離が延びるほどに悪くなる燃費、海外生産には日本生産のクオリティーを求められない。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CRF250 RALLY |
| 年式 | 2017 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 95点 |
ハンターカブCT110
RA125
XR250
DT125R
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