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カスタムポイント

マフラー estremo MVSフラットプレート
ブレーキパーツ estremo D2
METALLICO メタリカスペック3 ブレーキパッド
DAYTONA GOLDENPAD Χ
estremo D1
クラッチ
ハンドルまわり KOSO ファットバー
KIJIMA ドクターグリップミニ
U-KANAYA ユーカナヤスタンダードタイプ アルミビレットレバーセット
ACTIVE 汎用スロットルコーン40mm
ACTIVE アルミバーエンド
ステップ ABM カラーステップ
ラジエーター
オイルクーラー
サスペンション
ホイール MICHELIN PILOTPOWER 2CT
不明 カモフラージュタイプ リムステッカー
車体回り DAYTONA デイトナマルチウィングキャリア
外装 ERMAX アルマックスBulles [ブルズ] スクリーン ハイプロテクションタイプ
ランプ類 スフィアライト ライジング2
Bugbro.com LEDウィンカー ブレイド
点火系パーツ NGK CR9EDX-S
スプロケット・駆動系 RK アールケー TAKASAGO CHAINBLブラックスケールシリーズチェーン BL525X-XW
キャブレター・吸気系 10FACTORY ECU書き換えサービス
エンジン
メーター類 KOSO 電圧計
アクセサリーパーツ

コメント

購入動機・用途・比較車種 大型二輪免許取得後に購入。久々に4st4気筒に乗りたかったのもある。90年代後半~2000年代初頭の海外スタント動画でGSX-R1000やZX-10Rのミラー周りのカウルを切り取りバーハン化してエクストリーム系に仕立ててあるバイクがあったが、GSX-S1000Fはまさに『それ』である。つまりSSからカウルを撤去せずバーハン化しただけの、ある意味元祖ストファイの見た目にビビっときた。
長所・満足な点 バーハンなので街乗り(特に車の後について巡行するときなど)がとても楽である。排気量を感じさせない軽さがある。
見た目のカッコ良さ。当方ジスペケくんではコンパクトなLEDウィンカーやコンパクト且つスタイリッシュなミラーでノーマルデザインを活かす洗練されたスタイルに仕上げてある。
短所・不満な点 どんな車両にも言えることだが、不満箇所は乗り手の体格・感性によって変化する為、購入後改善を兼ねて自分色に染め上げていけば良いと思う。当方ジスペケくんカスタム箇所が『それ』に該当する。
これから買う人へのアドバイス 確実に鈴菌に感染してしまう。もう一台YAMAHA R1-Zを所有しているが最近では、手放してGSX-R125に乗り換えようかと思い始めてしまうくらいに感染レベルが引き上がってしまった・・・。

購入後早々にECUを書き換えたほうが良いかと。スロットル開け始めのドンツキの低減(完全にはなくならない)、強烈なエンブレが無くなる、2500~2800rpmの息継ぎが無くなる低回転含む全域でのトルクアップなど本来のジスペケくんの姿になる。ただし燃費は悪くなる。
さらに新型カタナスロットルコーン流用もしくは社外汎用スロットルコーン加工使用でスロットル低開度域をロースロ化することでスロットルを開けていき易い、穏やかなエンジン特性に変わる。

パーツインプレ・整備手帳は https://minkara.carview.co.jp/userid/322503/car/2635975/profile.aspx へ。
今後のカスタムプラン メッシュホース化でブレーキタッチ向上。

スズキ GSX-S1000Fの価格情報

スズキ GSX-S1000F

スズキ GSX-S1000F

新車 101

価格種別

中古車 37

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価格帯 96.6~120.78万円

113.36万円

諸費用

価格帯 6~6.57万円

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本体価格

諸費用

本体

85.35万円

価格帯 74.8~118.9万円

諸費用

13.26万円

価格帯 11.21~13.03万円


乗り出し価格

価格帯 102.6~127.35万円

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スペック

バイクメーカー SUZUKI
バイク車種 GSX-S1000F
年式 2018 年式
排気量 999 cc
購入/試乗時期 2018.0824
走行距離
燃費
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このバイクの特徴

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走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 95点

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