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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
NISSINブレーキマスターシリンダーキット【横型 1/2インチ/タンク別体式】
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 維持費の安い原2へ乗り換えの為、お店に行ったらオススメとのことで即購入しました。プチツーリング、お買い物にも使ってます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 素人の推測＆目線ですが、12000回転も余裕で回る単気筒ながら、発進も気をつかう事なく走れます。フルサイズの車体はポジションがとりやすく、セパハンはトップブリッジ下に付く本格的な物ですが切れ角もあります。6速ギアをまめに操りながら回転をキープしつつヒラヒラとコーナーを走り抜けるのは爽快です。 |
| 短所・不満な点 | 個人的にはジャンルが違いますけど装備面でＣＢ125Ｒを意識してしまいます。比較するとフロントタイヤが細いですよね。正立フォークも細い。倒立とは言わないのでジクサーの流用とかできなかったのでしょうか。軽さのためでしょうけどＣＢも軽いんですよね何故か…。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | スズキ |
|---|---|
| バイク車種 | GSX-R125 |
| 年式 | 2018 年式 |
| 排気量 | 125 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
WR250X
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