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Myバイクの日記
- 2008/03/02 レース前、オイル交換 レースに向けてのオイルを交換した。銘柄はYACCO ・・・
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| マフラー |
純正サイレンサー(ショート化・ストレート化)
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
純正ブレンボ(F、R)→ブレーキングウェーブディスク(F)、純正(R)
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| ハンドルまわり |
純正→テーパーバー(STEARTH)、ハンドガード(MOOSE RACING)
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| フレーム |
CRDアンダーガード(※現在廃盤の可能性アリ)
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| 外装 |
グラフィックデカール(CE MOTO:husqvarna TE250用)
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| 電装 |
ワレンズのウィンカー(純正から変更)
純正メーター＆ラジエーターファンON＆OFFスイッチ増設＆メインキー増設
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| 駆動系 |
変更なし(スプロケット)、江沼チヱン(チェーン)
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| エンジン |
ノーマル
変更なし
純正キャブレター＆純正エアクリ(TWIN AIR)、予備エアクリ(MOOSE RACING)
油圧クラッチ・マグラ(純正)
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| ラジエーター |
WORKS CONNECTION(ラジエーターガード)→ワンオフガード【予定】
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| オイルクーラー |
なし
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| サスペンション |
マルゾッキ(F)、ザックス(R)どちらも純正
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| ステップ |
純正→WR250F純正ステップを加工【予定】
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| ホイール |
RK EXCEL(純正)
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
'06までのTE250にはイグニッションキーが標準装備されていなかったので、カブのキーを付けています。
'07からは標準装備です。(悔しい…)
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | エンデューロ・林道では国産トレールバイクで味わえないほどの爽快感を感じさせてくれます。 外車はメンテナンスサイクルが短いとよく言われますが、DOHCモデルになって初心者でもオイル管理さえまめに行えば安心して遊ぶことができると思います。 このバイクの世間における評価・認知度が低いことが残念です。 |
| 短所・不満な点 | アフターパーツ(いわゆる社外品)があまりありません。 逆を言えば、ワンオフで作る楽しみがあるので他人を同じようなバイクを好まない人には打ってつけの一台だと思います。 特に不満が無いのが、不思議なバイクでもあります。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | ラジエーターガードがやや貧弱なため、ワンオフで作ろうと画策中。 後は上記項目をご覧下さい。 |
| バイクメーカー | HUSQVARNA |
|---|---|
| バイク車種 | TE250 |
| 年式 | 2006 年式 |
| 排気量 | 249 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
コメント（全1件）
こうゆうバイクにはやっぱりこうゆう背景がしっくりきますね~