日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
0000143access
| マフラー |
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
|
| ハンドルまわり |
|
| フレーム |
|
| 外装 |
|
| 電装 |
|
| 駆動系 |
|
| エンジン |
|
| ラジエーター |
|
| オイルクーラー |
|
| サスペンション |
|
| ステップ |
|
| ホイール |
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
| 購入動機・用途・比較車種 | 250cc以下で攻めていく(サーキット、峠、ツーリングとも)バイクライフから、ロングツーリング用に移行した点と、単純に手軽に「Ninja」が欲しかったから。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | Ninja600譲り(というかエンジンのスケールダウン)のデザイン、二眼ライトに、圧倒的なボリュームのタンク周り。そして、長距離を高い速度レンジで長時間ライディングしていても疲れない、ウィンドプロテクションと大きなタンク、フロントカウルから来る安心感。 エンジンは低中域が粘り、スロー走行やワインディングの走行もギクシャクせずにこなしてくれる。FIボディが1気筒辺り、2つ付いている点もいい。 |
| 短所・不満な点 | 重い！この一言。Ninja600のスケールダウンともあって、まずエンジンが重い。シリンダー以外は600に必要なパーツで構成されているので、重い。 また、タンクが割と高い位置にあり、ガソリンを満タンにすると、数値以上に重く感じるのも難。 |
| これから買う人へのアドバイス | とにかく、重いです。ただ、頑丈でいいバイクではあるので、値段と相談(タイヤなどのランニングコストも含め)しながら、初めてのバイク、またはオーバー400までの繋ぎ、として考えてみればいかがでしょうか。 重たい車体をトルクでコーナー立ち上がりを持っていく点などは、シビレます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ニンジャ400R (-2013) |
| 年式 | 2012 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 0点 |
ニンジャ250SL
コメント（全0件）