0001113access
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 「車重が軽くて元気の良いエンジンを搭載した、ハンドリングがクイックな アップポジションのフルカウルなバイク」を求めていたらこのバイクになりました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 最新のSSほどではありませんが、とても車重が軽くひらひらと軽快に走れます。 普通に乗っている分には癖がほとんどない素直なマシンだと思います。 二世代前のGSX-R1000譲りなだけあってエンジンのレスポンスが半端なく良く、 マフラーの出来が良い事もあって回すのがとても楽しいです。 足つきが非常に良いため安心して乗ることができます。 バーハンドル採用のためアップで優しい乗車姿勢になっています。 シートが優秀なので長時間乗っていても痛くなりません。 純正マフラーの音が素晴らしく良いです。 横〜後方のデザイン、カウルとエンジンの造形がカッコいいです。 航続距離計が優秀なため安心して乗れます。 最新バイクがどれも高価になっている中、お求めやすい価格で発売してくれた メーカーに感謝です。 |
| 短所・不満な点 | アクセルのツキが良すぎるため(長所でもあり短所でもあります)、気を抜いていると 段差などを乗り越えた時に振り落とされそうになります。 低速旋回時にアクセルを開ける際はかなり気を付けないとすぐガクガクなります。 真正面からの見た目は相当個性的です… 見慣れたら可愛いく思えますが万人受けはしないです ブレーキの感触がちょっとフニャフニャしている気がします。 荷物の積載性は無いです。バッグなどで対策するしかないです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 自分もそうでしたが、購入前に似たようなバイクでNinja1000と悩む方が居ると 思います。 二台をそれぞれ何回か試乗してみて 「Ninja1000はツアラー」「GSX-S1000FはSSっぽいバイク」 という結論に至りました。 荷物をたくさん積んで何泊かかけるツーリングがメインならNinja1000、峠などを 軽快に走る日帰りツーリングがメインならS1000Fにした方が幸せになれると思います。 ※これらはあくまで一個人の感想です。 |
| 今後のカスタムプラン | 特に予定していません。 |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX-S1000F |
| 年式 | 2018 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | 2018 / 6 |
| 走行距離 | およそ 18000 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 100点 |
燃費
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