0001805access
| マフラー |
モリワキ・ゼロチタン：購入時に装着されていました。ノーマルとの比較はできませんが、音はなかなか良いです。音量は大きめ。
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
パッドのみ交換。前：メタリカ 後：ＡＰロッキード・シンタードメタル
|
| ハンドルまわり |
|
| フレーム |
|
| 外装 |
|
| 電装 |
|
| 駆動系 |
|
| エンジン |
|
| ラジエーター |
|
| オイルクーラー |
|
| サスペンション |
|
| ステップ |
|
| ホイール |
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 二気筒ですが、振動は思ったよりは小さいです。 馬力・トルクも、４気筒に比べれば数字上では劣りますが、実際の走りではそれほど劣っているとは思いません。（直線道路で２００ｋｍオーバーの領域に持ち込む、とか言うのならさすがにかなわないでしょうけど） むしろ、幅の狭さのおかげですり抜けがしやすかったり、軽量車体のおかげで走る・止まるが自在・・・と、機動力ではリッターバイクの中では際立っているバイクです。 あと、ライトが明るいです。 ハロゲンバルブのままですが、配光範囲や明るさに不満はなく、ＨＩＤとか入れるとより効くのではないでしょうか。 ４気筒ＳＳとはまた違う、「曲げる楽しみ」を味わえるバイクです。 |
| 短所・不満な点 | ＳＳライクな作りだけあって、積載性は皆無。 タンデムも一応できる作りですが、期待はできないかと（＾＾； 国内仕様を所有していますが、逆輸入とは結構仕様が違うので、できれば逆車をお勧めします。（購入してから知ったので＾＾； 振動は少なめですが、オーバー６０００ｒｐｍから大きめになり、そのまま長距離走り続けると、ちょっとつらいです。 あとは、後ろ側シリンダーのプラグ交換がちと面倒。 二気筒ゆえに前側荷重が少なく、きっかけ作らないと曲がれない場面があったり、前タイヤがなかなか減らなかったり（←欠点か？）・・・ということも。 それと燃費も悪いです。 街のりで１３ｋｍ、高速巡航でも１５ｋｍ行くかどうかくらいです。 以前乗っていた油冷バンディットは、普通に１７ｋｍ走ってくれたので、原油高の昨今ではちとつらいです（ＴＴ） タンク容量も小さく、前期型は１６リッター、改善された後期型でも１８リッター入りなので、ＧＳによる機会が多くなります。 容量の大きくなった後期型のタンクは、左右どちらかにフルロックまできると、タンクとハンドルとの隙間がほとんどなくなり、手をはさみかねないくらいです。 また、ハンドリングが持ち味ですが、曲げる腕がないと楽しめないのも事実です。 峠やサーキットを愛好する人、そうなりたいと努力できる人でなければ、このバイクは楽しみづらいかも知れません。 使い勝手云々を犠牲にしてでもハンドリングを味わいたい、４気筒よりも２気筒が好き、という方ならばお勧めです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 主に通勤で使用しています。 たまに峠やサーキットも走りますが、コーナリングでは抜群の切れ味を発揮し、それ以外でもリッター相応のパワーを見せてくれます。 二気筒のスポーツバイクというと、ドゥカティやビューエルがあがりますが、それらと比べても走りでは見劣りはしませんし（試乗経験あり）、国産だけあって信頼性・整備のしやすさ、維持コストでは、これら２社を寄せ付けません。 |
| 今後のカスタムプラン | エンジンをＯＨするついでに、モリワキのキットパーツを組んでやろうかな？と目論んでいます。 あとは、２００ｋｍオーバーまで表示されている、逆車用メーターが欲しいですね。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | VTR1000F FIRESTORM [ファイアストーム] |
| 年式 | 2002 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | 2007/7 |
| 走行距離 | およそ 34000 km |
| 燃費 | およそ 13 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 90点 |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
ホーネット250
KSR-2
BANDIT1200 [バンディット]
XL-DEGREE [ディグリー]
コメント（全0件）