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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 日本製の最後のスクーター、最近はやりの14，15インチのスクーターでないのに乗ってみたかった。あと、当時の高級車だったから。あと、自分は敢えてコンビブレーキになる以前のものを購入した。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽い。ＰＣＸが130キロ台だが、スペイシーは110キロ台。エンジンが静かで、アイドリング時以外は振動がこない。シートのできが秀逸で、おしりがいたくならない。この時代のもっとも快適な原付スクーター？速度も95キロくらいまでは出るが、70キロくらいまで、60キロで走るのが快適で楽しい。リアに箱をつければメットインと合わせて収納もばっちり。 |
| 短所・不満な点 | メタルブラウンメタリックという、ガンメタリックのような色を購入したのだが、とにかくデザインがジジくさい・・・なんとかかっこよくしようと考えています。性能面では特に不満ありません。この時代のバイクはほんといいですね・・・ 17年落ちでよく走ります。。。 |
| これから買う人へのアドバイス | よいタマがほとんどなくなっています。よいタマを発見したら、是非どうぞ。少しずつ改修しながら、オリジナルをよさをキープし、維持していきます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | スペイシー125 |
| 年式 | 2000 年式 |
| 排気量 | 125 cc |
| 購入/試乗時期 | 2018年以降 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
ホーネット600S
