非公開ユーザーさんのMyバイク HONDA XR230 2010年式

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購入動機・用途 新車で購入したXR230を諸事情で一旦手放して、トリッカーにしたが、やはりトリッカーは中途半端、まあまあの状態のXR230をオークションで見つけ、再び所有することとなった。
 軽量250オフロードはXR230に限る。
長所・満足している点  軽量で取り回しがいいことが一番である。
ノーマルからさらに軽量化をして、117kg台の装備重量としている。
この軽量さがアタックツーリングの強力な味方だ。
低シート高だから、身長が低くても、安心して、オフロードには入れる。シート高の高いオフロードモデルは、足を着くような悪路では不安が大きい。
貴重なキャブ車。エンジンチューニングも思いのまま。
また、最後の最後まで、キャブで頑張ったため、キャブセッティングとしては大いに参考になる点がある。これまでパワー重視で濃い目のセッティングをしていたが、薄くてもこれだけ走れるのかと、目から鱗が落ちる思いであった。当然燃費もいい。カタログ値を越える燃費をマークすることも可能だ。
 6速ミッションであるところが良い。セロー250、トリッカーの5速はどうも中途半端だ。
 エンジンなどはSL230の流れをくむが、セロー225を意識し過ぎたSL230に対して、ホンダらしいいいバイクとなっている。特にセロー対抗で21馬力としたSLに対して、ピークパワーよりも過渡特性を活かした18馬力エンジンは、ピックアップが良く、元気いっぱい。SLよりパワフルに感じる。
 フライホイールがでかくて、一部マニアからはドンくさいと批判の声もあるが、フライホイールの大きさは長所にもなる。
 低速の滑らかさと、旧態依然としたバランサーもない単気筒エンジンが、我慢できる振動に押さえられているのは大きめのフライホイールに依るところも多いと思っている。
短所・不満な点 インジェクションしか乗ったことのない人には、やはり扱いは難しい。
外気温を読み取って、始動時どの程度チョークレバーを引くのかは、経験と勘がものを言う。
チューニング自在のキャブ車だが、最近はパーツが減ってしまって、ボアアップ等が難しくなってしまった。パーツあるものの、高価で手が出しにくい。
これから買う人へのアドバイス  製造中止後、結構な年数が経ったXR230は程度のいい中古が減ってきた。程度のいいXR230に出会ったら、即、購入がよろしいと思う。
 ただ、キャブ車に慣れる必要があるし、最終型でも8年経っているから、整備は必要だ。
私のXRはフレーム単体までバラして、全てをオーバーホールして、組み直し、新車の性能を復活させた。そのくらいの覚悟があれば、中古XR230でも十分に楽しめる。
 買うなら、程度のいい最終型だが、排ガス装置は全て外した方がいい。ただ闇雲に外すのではなく、仕組みを考えて、上手に外すことが重要である。
今後のカスタムプラン

ホンダ XR230の価格情報

ホンダ XR230

ホンダ XR230

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価格種別

中古車 9

本体

価格帯 ―万円

万円

諸費用

価格帯 ―万円

万円

本体価格

諸費用

本体

32.48万円

価格帯 20.99~40.93万円

諸費用

3.98万円

価格帯 0.67~10.33万円


乗り出し価格

価格帯 ―万円

万円

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36.46万円

価格帯 31.32~41.6万円

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スペック

バイクメーカー HONDA
バイク車種 XR230
年式 2010 年式
排気量 230 cc
購入/試乗時期 2018年7月
走行距離 およそ 11962 km
燃費 およそ 43 km/l
バイク保有状態 今乗っているバイク

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 90点

整備日記

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング
  • 燃費

    【今回の走行距離】:466.2km
    【給油量】:10.66リットル
    【燃費】:43.7km/リットル
    【総走行距離(オドメーター)】:11962km
  • エンジンオイル

    【純正基準値メモ】:10w/30
    【オイル銘柄】:Castrol カストロールACTIV 4T【アクティブ 4T】【10W-40】【4サイクルオイル 部分合成油】
    【交換量】:1リットル
    【オイル粘度】:10/40
    【オイルフィルタ交換】:無
    【オイルフィルタ銘柄】:
    【総走行距離(オドメーター)】:10500km
  • スパークプラグ

    【純正基準値メモ】:
    【プラグ清掃】:無
    【焼け具合】:良好
    【プラグ交換】:有
    【銘柄】:NGK DPR8EA-9 4929
    【総走行距離(オドメーター)】:10779.5km
  • ブレーキフルード(フロント)

    【銘柄】:HONDA ホンダウルトラBF ブレーキフルード DOT4 【0.5リットル】
    【交換量】:ml
    【総走行距離(オドメーター)】:10500km
  • ブレーキフルード(リア)

    【銘柄】:HONDA ホンダウルトラBF ブレーキフルード DOT4 【0.5リットル】
    【交換量】:ml
    【総走行距離(オドメーター)】:10500km
  • チェーン

    【純正基準値メモ】:520/100L
    【清掃・洗浄】:有
    【チェーン張り調整】:有
    【たるみ量】:20mm
    【チェーン交換】:有
    【銘柄】:KMC ケーエムシーチェーン 520H
    【サイズ】:520
    【リンク数】:100
    【総走行距離(オドメーター)】:11353km
  • スプロケット(フロント)

    【純正基準値メモ】:13T
    【清掃・洗浄】:有
    【摩耗チェック】:有
    【スプロケット交換】:有
    【銘柄】:SUNSTAR サンスターフロントスプロケット
    【丁数・サイズ】:12T
    【総走行距離(オドメーター)】:11353km
  • スプロケット(リア)

    【純正基準値メモ】:39T
    【清掃・洗浄】:有
    【摩耗チェック】:有
    【スプロケット交換】:有
    【銘柄】:DRC ディーアールシーデュラ リアスプロケット
    【丁数・サイズ】:39T
    【総走行距離(オドメーター)】:11444km
  • タイヤ(フロント)

    【純正基準値メモ】:
    【交換】:新品タイヤ
    【タイヤ銘柄】:IRC アイアールシーGP-21 【2.75-21 45P WT】 タイヤ
    【チューブ銘柄】:
    【タイヤ溝】:mm
    【空気圧】:
    【総走行距離(オドメーター)】:10779.5km
  • タイヤ(リア)

    【純正基準値メモ】:
    【交換】:新品タイヤ
    【タイヤ銘柄】:IRC アイアールシーGP-22 【120/80-18 M/C 62P WT】 タイヤ
    【チューブ銘柄】:
    【タイヤ溝】:mm
    【空気圧】:
    【総走行距離(オドメーター)】:11962km
  • サスペンション(フロント)

    【純正基準値メモ】:
    【清掃・洗浄】:有
    【オイル交換】:有
    【オイル交換量】:リットル
    【オイル銘柄】:
    【スプリング銘柄】:
    【オーバーホール、リバルビング】:無
    【総走行距離(オドメーター)】:10500km