日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
0000602access
| マフラー |
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
|
| ハンドルまわり |
ABM バージョンツアー
DAYTONA PRO GRIP
|
| フレーム |
|
| 外装 |
|
| 電装 |
|
| 駆動系 |
KOOD クード リアアクスルシャフト H-R-017
K-FACTORY フロントアクスルシャフト
|
| エンジン |
Moto JP ECUチューニング
TERAMOTO EZシフター
|
| ラジエーター |
|
| オイルクーラー |
|
| サスペンション |
|
| ステップ |
|
| ホイール |
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
| 装着パーツ合計金額 | ￥510,162 （税抜き定価） |
|---|
| 購入動機・用途・比較車種 | ワインディング、サーキット走行 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | コーナリングでかなり倒せる。車体が軽いので取り回しが楽。ワインディングで大排気量バイクの持て余すパワーは扱いきれないが、この排気量だとかなりスロットルを開けていられる時間が長く扱ってる感が高い。一番良いのはレーシングなルックス！ |
| 短所・不満な点 | 規制後のバイクなのでややパワー不足 純正スタンドだとバイクが倒れやすい カウル、タンクを外さないとほとんど整備が出来ない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 初めて、リターンライダー、大排気量で持て余す感がある人にもオススメです。 ステアリングが軽いので、ステアリングダンパー付けた方が良いと思います。只、何故かMC51 のステアリングダンパーを販売している所がほとんど無いんですよねー ハルクプロとドッグファイトレーシングの2社が出しているのですけど、ハルクプロのはレース用の為、純正バイクに付けるとキーシリンダーが干渉して取り付け出来ないので注意です。ドッグファイトレーシングのステアリングダンパーは純正にポン付け出来ます！ またロータリーダンパーの筐体がトップブリッジのほとんどのスペースを取るのでクランプバー（固定式）などが取り付け出来ない可能性があります。自分はハリケーンの可動式を付けたので干渉はしませんでした。 |
| 今後のカスタムプラン | ゲイルスピードホイール、オーリンズリヤサスペンション取り付け、ダンロップα14からPIRELLI ディアブロ スーパーコルサAに履き替え |
| バイクメーカー | ホンダ |
|---|---|
| バイク車種 | CBR250RR(2017-) |
| 年式 | 2018 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 0点 |
CBR250RR(2017-)
コメント（全0件）