最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
アドバンテージ ハイブリッドスリップオン
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ブレーキパーツ |
ブレンボ ラジアルマスター
ブレンボ 20.5165.55/65キャリパー
サンスター KC-104S
ブレーキライン レース向け構成でワンオフ
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
ゼログラビティ ダブルバブルスクリーン(スモーク)
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電装 |
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駆動系 |
スプロケ:アファム(純正と同じ歯数)
チェーン:レジーナ ZR
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エンジン |
フルオーバーホール 1回(精密組み立て)
プラグ:デンソー イリジウムプラグ
燃調:パワーコマンダー2
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
F:オーリンズ シングルレート スプリング
R:オーリンズ SU805 S46PR1C1W
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | ・7,000rpmから始まるパワーバンド域を使った加速は官能的 ・頑丈なエンジン ・独特なエンジンのメカニカルノイズ ・コストの掛かったアルミトラスフレーム。 |
短所・不満な点 | ・リヤサス(ロリダン+短いスイングアーム) ダンパをオーリンズにしてもイマイチ。 ・ちょっとしたことで起こるエンスト |
これから買う人へのアドバイス | 初めての大型バイクとして新車で購入後、通勤やツーリングからサーキット走行まで乗り倒して、未だに保有中。 もはや「個性」ともいえるエンストで通勤時間帯の交差点の真ん中(右折しようとしていた)に寝転がったのは納車後2週間目…… |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | TL1000S |
年式 | 1998 年式 |
排気量 | 1000 cc |
購入/試乗時期 | 1997年12月 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 90点 |
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