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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
4輪用35wLEDキット H4
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
クロスカブ純正 可倒式ステップ
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | スクーターだとシフトチェンジできない。 スポーツバイクだとチェーン剥き出しなのでメンテの頻度が増えるので毎日の通勤の足としては不向き。 通勤兼足用として、燃費・渋滞を抜けれるサイズ感・積載性・スポーツ性を求めた結果、多少遅くてもカブ110という選択に。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ・取り回しが本当に良いので、狭所でもラクラクUターン可能。 ・タイヤが17インチなので多少の悪路でも走破可能かつ、冬場はスタッドレスという選択も可能。 ・ロータリー式のシフトチェンジは慣れると楽しい。 ・各種キャリアや箱など、積載性を自由に増やせる。リヤキャリアに箱を付けるだけでヘルメット、カッパ、弁当箱程度なら余裕で積める。 ・積載性と燃費が良いのでちょっとした買い物なら車で行くのがアホらしくなる。 ・実用バイクなので多少の傷や汚れもへっちゃら。気にならない。 ・その気になれば峠道で下手糞な大排気量車ならコーナーでカモれる。 |
| 短所・不満な点 | ・フロントブレーキの効きが悪い。かと言ってハンドル切ったときにブレーキが引きずるのであまりワイヤーを張れない。 ・外装パーツの作りが悪く、走行中の振動で徐々に接合部が削れて隙間が開き、音が鳴る。 ・幹線道路の流れに余裕で乗れるのに見た目のせいで車から不当な煽り運転や無理な追い越しを受ける。 ・意外と足つきは良くない。 ・ステップが固定式かつバンク角も少ないので倒しすぎると車体が浮く。 ・標準サスではかなり柔らかい。 ・発電の余裕がないので、後付の電装パーツは消費電力を考慮して装着すべき。じゃないとバッテリー上がります。 |
| これから買う人へのアドバイス | 基本的なオイル、タイヤ、チェーンさえメンテしていればトラブルはありません。 車で言うところの「ヒール・アンド・トウ」の操作を習得するとカブの運転がさらに楽しくなります。 バンク角が欲しい方はクロスカブ用の純正ステップに交換すると、擦りこそしますが倒れてくれるのでバンク角が稼げるようになります。 |
| 今後のカスタムプラン | 乗り潰すつもりなので、毎日の通勤の足として使っているので主にメンテナンスしつつ、メンテ兼カスタムで純正から社外品へといった感じにといった方向性で手を入れていこうと思っています。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | スーパーカブ110 |
| 年式 | 2016 年式 |
| 排気量 | 110 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | およそ 41352 km |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 最適な用途 | 街乗り |
|---|---|
| こんな人にオススメ | コスパを重視する人に |
| 特にここがすごい | 荷物がたくさん積める |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
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