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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 装着パーツ合計金額 | ￥35,940 （税抜き定価） |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 普段乗りとオフロードを走れるバイクを探していました 候補はセロー250 セロー225 TTRとあったのですが セロー250とTTRは足つきが不安になってやめました セロー225は見つけられなかったのですが お店にたまたまブロンコがあり セロー225がベースで外装がトレール風でｶｯｺｲｲので購入しました |
|---|---|
| 長所・満足な点 | デザインが昔のトレール(DT-1 HT-1)風の見た目でｶｯｺｲｲです 車体が小柄で軽量で取り回しも楽です 街乗りでも必要十分な加速 速度はでます 砂利道や軽いガレ場なら私には十分です 転んでも250ccのオフ車より軽くて小さいので復帰も楽です セルがあるのも助かります 消耗品も低価格からあるので助かります |
| 短所・不満な点 | デザインで差別化していますが セロー225の下位互換でしょうね…(;´･ω･) ホイールはセロー225のアルミに対してブロンコは鉄です ホイールサイズもデザインの関係だと思うのですが 一般的なオフロードバイクのタイヤを履けないので タイヤ選択もほとんどできません 250ccクラスのオフロードバイクと比べると 25ccしか変わりませんがこの差は相当あります 電装系がブロンコだけ違うのか セロー225と互換性がないようです CDI コイル ピックアップで苦労しました…(;´･ω･) 1年しか販売してないのでブロンコ専用の部品は少ないです |
| これから買う人へのアドバイス | 125ccのボアアップしたバイクって感じです 250ccクラスのバイクだと思うと 車体 エンジンに余裕がないです 燃費は28~35キロ ガソリン満タンで240キロくらい走ると思います 200キロくらいでリザーブに入ってました 巡行速度は65~80キロくらいでしょうか？ それ以上は振動がでて気持ち良くないです 最高速は120キロくらいでました カスタムパーツは セロー225のものが使えたりするので マフラー キャブレターはでていたと思います 足回りは セロー225の純正流用が定番のようです セロー225ベースですけど 1年間しか販売してない20年以上前のバイクです 部品探しはしていたほうがいいと思います CDIはメーカーさんで販売終了しています CDIが大丈夫なら それ以外の部品はメーカーさんから純正部品も出ているみたいなので まだ楽しめるバイクだと思います |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | ブロンコ |
| 年式 | 1997 年式 |
| 排気量 | 225 cc |
| 購入/試乗時期 | 2015/5 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | およそ 32 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
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