最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
ジムローマス製ステンレスチャンバー又はスガヤレースチャンバーメッキ加工左右出し
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ブレーキパーツ |
ビッグブレンボ、ステンメッツシュ、ジクー社製ブレーキパッド(F)、デイトナゴールデンパッド(R)、ブレーキング製ウェーブローター(フロント、リア)
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ハンドルまわり |
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フレーム |
アクスル&フレームスライダー
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外装 |
ティグクラフト製FRP、MRA段付きスクリーン、カーボンシートカウル、カーボンリアフェンダー、エーテックカーボンフロントフェンダー、カボーンダッシュボード
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電装 |
45wHID/ミレ用クリアレンズ、テールLEDバルブ
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駆動系 |
ISA,suzuki純正クロス(VJ21A改)
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エンジン |
ノロジー&アーシング
爆弾キット
湿式クロス(VJ21A改)又はノーマル
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ラジエーター |
ノーマル
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オイルクーラー |
有る訳ない
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サスペンション |
フロント:純正チタンコート加工、リア:オーリンズ
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ステップ |
ベビーフェイス
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ホイール |
ノーマル
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | スタイリングとブレンボ等の豪華装備 |
短所・不満な点 | 暗すぎるノーマルライトバルブ,収納性のが悪いテールキャップ内のスペース |
これから買う人へのアドバイス | 5代目 |
今後のカスタムプラン | チタンコート(リア)フロントボトムケースラジアルマウント化 |
バイクメーカー | APRILIA |
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バイク車種 | RS250 |
年式 | 2000 年式 |
排気量 | 250 cc |
購入/試乗時期 | 2004 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 70点 |
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