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- メンテナンス
- セッティング
0000354access
| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
DAYTONA ブレーキシュー
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| ハンドルまわり |
メーカー不明Amazon調達のハンドガード（￥1500）
OSS ( 大阪繊維資材 ) 防寒ハンドルカバー ブラック 保温性抜群 BHC-01
巻き式グリップヒーター（メーカー不明）
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| フレーム |
ロングシート（アウトスタンディング社製）
タンデムステップ（メーカー不明、汎用を自作ステーにて取付）
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| 外装 |
自家製ビッグキャリアボード（木板製ｗ）
JMS製ボックス
アウトスタンディング製レッグシールド内側につけるカゴ
ダイワ製ボート用ロッドホルダー
メーカー不明カインズホーム購入のアンモボックス
カブプロ用フロントキャリア＆カゴ移植
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| 電装 |
メーカー不明LEDバルブ（全整流化済み）
ハイマウントストップランプ（メーカー不明）
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| 駆動系 |
キタコ ドライブスプロケット
ドライブチェーン（DIDスタンダードを使用し428化）
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
”スマホ充電する系”をいろいろ
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| 購入動機・用途・比較車種 | 当時（2018年）、新型（JA45）が出たばかり。同時に在庫で旧型（JA10）も有り、どちらも新車で買える状況であった。 「レッグシールドが無ければカブにあらず（偏見です）」の信条のもと、迷わずこちらを新車購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 2022年11月に【新型JA60】を購入しましたが、こちらもキャンプ、釣りにとまだまだ現役です！ ・燃費、街乗り平均55km/L（常時全開） ・積載能力 ・そこそこある動力性能 ・とにかく頑丈 レッグシールド付きでカブらしさを残しつつも洗練されたスタイルは、歴代カブシリーズの中でも個人的に1、2を争うと感じる。 結構速い。道路の流れに余裕で乗れ、制限速度70km/hの国道バイパスも余裕の先頭キープ。 ノーマルマフラーが見た目かっこいい！（速攻で換えましたが） |
| 短所・不満な点 | ローギアー設定過ぎ。1速は使いづらく、4速ハイスピードでは唸るエンジンとハンドルの振動が激しい（前後スプロケット交換にて解決。〇10km/h出ます）。 全ボルトが鬼トルクで締められていて、外すのに大苦戦する時が有る。 ホイールとスポークの質があまり良くなく、錆が出やすい。 二人乗りが出来ない 【追記】 やはりディスクブレーキのJA60と比べるとブレーキが効かない！ 信号を2つ先に読むテクニックが身に付きます！ |
| これから買う人へのアドバイス | （この型式は）中国で生産されたからか、随所にその”らしさ”が垣間見られる。 例えば、規定以上に締め付けられたボルト類。溶接部分にも荒さが見られる。 でもそれらも致命的なものではなく、「カブだから」で納得してしまう楽しさがあります。 そしてアフターパーツの豊富さと、その価格。 マフラーもサスも、何から何まで安くてあれもこれもと買ってしまいます。 とにかく楽しくて、通勤と買い物にはこれ以外考えられない。 車体もノーマルカブより大きく、身長の高い人はこれじゃないと合わないかも。 欠点のローギア設定も、フロントスプロケットだけでも変えたら解決します。 自作キャリアや釣り竿のホルダー取付とかやりたい放題。 とにかくカスタムも使用用途も無限にひろがり、イメージするだけで夜も眠れません。 2022年8月、愛知⇔青森まで往復1800kmをノントラブルでツーリングしました。ちなみにガソリン代は片道2600円でした！（平均160円/L) |
| 今後のカスタムプラン | 現状維持です |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | クロスカブ110 |
| 年式 | 2018 年式 |
| 排気量 | 110 cc |
| 購入/試乗時期 | 2018 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 通勤・通学 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | 燃費が良すぎる |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
クロスカブ110
XSR700
RH250
TRX850
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