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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
グリップヒーター
USB電源
スマホホルダー
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ETC
イモビアラーム
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| 購入動機・用途・比較車種 | 大型車からの乗り換え。やっぱり維持費が、、、、 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽い、速い、カッコいい！！ 所有しての満足度！ コーナーリングが楽しい！！ 思ったよりも燃費が良く、維持費が安い。 |
| 短所・不満な点 | 前傾が、、、、腰に、、、、 カウルの分解はジグソーパズルか知恵の輪。 バラスとプロでもカウルの間に隙間が出来て帰ってくる。 ブレーキの利きがいまいち。 これだけの値段とるならブレーキとサスはもう少し高価な仕様にしてほしかった。水温、気温も数字で出してほしい。ハザードも付いてない。 高回転域の振動が、、、ウインカースイッチが押せません！ |
| これから買う人へのアドバイス | ロングツーリングには向いてません。 腰と手が痺れます。 大型車並みの装備を期待してはいけません。 長所、短所不満点を参考にしてください。 |
| 今後のカスタムプラン | ブレーキをブレンボに |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CBR250RR(2017-) |
| 年式 | 2018 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2018/4 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 98点 |
Z250
VTR250
VFR800Xクロスランナー
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