Myバイクの日記
- 2020/05/23 やらかした・・・ ここ数日、体調不良のため仕事を休み、ようやく回復に ・・・
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マフラー |
ナイトロレーシング?フルチタンEX
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ブレーキパーツ |
F:マスター・キャリパー ブレンボ 前後ブレーキライン:スウェッジライン R:デイトナ赤パッド サンスターディスク
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ハンドルまわり |
社外セパハン
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フレーム |
外装用ネジ:64チタン他
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外装 |
シート皮:カーボン調合皮
ミラー:MAGZI メデューサ
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電装 |
LEDFウィンカー LEDテール
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
F:ノーマル R:SP用SHOWA
前期用スイングアーム
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | NSに少々不安があったため通勤の足として購入 |
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長所・満足な点 | さすがは当時ほぼ最速の400。 とんでもないと言えるほどのエンジンパワー感とレプリカらしいポジション R仕様でなくともほぼフルパワーといえるほどの強力な加速力。 バイク屋いわく「大型いらない」ほど強烈なバイクです。 これから乗りたい人は取り扱いには注意。 今のバイクにはない強烈な個性を持つバイクです。 希少車種でもあるので大事に乗りましょう・・・ |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン | とりあえず慣れよう。 話はそれからだ。 点数は95としてるが、そんなもんと割り切れるレベルだからこそ。 今の普通のバイクに慣れてる人だと「なんだこりゃ」というレベルに乗りにくい代物なので注意。 |
バイクメーカー | KAWASAKI |
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バイク車種 | ZXR400 |
年式 | 1991 年式 |
排気量 | 400 cc |
購入/試乗時期 | 半年くらい |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 95点 |
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