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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 当初XSR900を検討中、MT-09SPに試乗した際に惚れた |
|---|---|
| 長所・満足な点 | Aモードの暴力的な加速感。 アグレッシブな見た目。特にLED4灯は夜間の存在感がいかしてる。 樹脂製外装を多用しており、生傷、損傷等への配慮がありがたい。 MT09に限った話ではないが、最近のバイクは無理なハングオン等しなくてもセルフステアに逆らわずに曲がれば、私のような下手くそでもきちんとタイヤの端まで使いきれるので素直に感心。トルコンと高性能なタイヤの恩恵ともいえる。 |
| 短所・不満な点 | ・とにかく積載性、タンデム性能は低い。 タンデムベルトを購入しないと怖くて二人乗りできない。（振り落としそう） ・意外にケツへのダメージが大きいシート。 オフロードで1000kmツーリングしてもケツが逝かない私でもケツが割れました。 シートというよりは、おそらく堅めのサスセッティングが災いしている。調整機能を駆使し、サスは1番柔らかく設定すると改善。 ・個人的にBモードは不要。 |
| これから買う人へのアドバイス | ・基本的には一人乗り推奨 ・長距離に難色を示す人もいますが、400kmくらいのツーリングまでは快適です ・ハイオク注意 ・オイル管理はマメに必要な車両らしいので、不精な方には非推奨 |
| 今後のカスタムプラン | ECUチューニング ナックルガード アクスルスライダー 排気デバイス |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | MT-09 |
| 年式 | 2018 年式 |
| 排気量 | 850 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 0点 |
DT200R
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