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R432星上山⇒伯太⇒日南⇒R183道後山⇒R314オロチループ⇒横田⇒大馬木・金言寺⇒R432仁多⇒大仁農道経由大東⇒
と、ほぼノンストップかッ飛びツーリング時に
オロチループで小休止した時の写真です。
| マフラー |
ヨシムラ：トライオーバルチタンサイレンサー
ストライカー：STREET CONCEPTエキマニ
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
BOLZEN（I・S・A）バンジョーボルト・ユニオンボルト
JLS ブレーキホース、F・トライピース・キャリパー側：ダイレクトフィッティング
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| ハンドルまわり |
Honda;フォルツァ純正ミラー流用
スーパーバイク0229バーハンドル（赤）
ＡＢＭ スーパーバイク0229バーハンドル（赤）
ABM 専用スタッシュキャップバーエンド(赤)
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| フレーム |
Wheelie フレーム補強キット
BITO R＆D、純正スイングアーム補強
BITO R＆D クロモリ、F・Rアクスルシャフト・ピボットシャフト
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| 外装 |
A-TECH エーテック Aテックビキニカウル 平織カーボン
A-TECH エーテック Aテックフロントフェンダー 平織カーボン
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| 電装 |
SPHERE LIGHT スフィアライト:LEDヘッドライト ライジング2 H4 Hi/Lo 4500k
純正輸出用260kmフルスケールプピードメーター
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
ペガサス レーシングサーモ「Ｆ-60」
KEMITEC/ケミテック 高性能レーシングクーラント PG55 RC
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
Kawasaki純正：ZRX1200リヤホイール流用
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 96年末に近所のバイク屋に展示されていて、またがった瞬間に一目ぼれ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 気楽に乗れて、身の丈に合っている。 車重も軽く取り回しも良い。 シート下のboxに何でも入れておける。 |
| 短所・不満な点 | 純正ホイールではリヤタイヤの選択肢が少ない。 5.5JのZRX1200純正リヤホイールをバブ加工とスペーサー製作で装着 |
| これから買う人へのアドバイス | 交差点の轍とか、カーブ途中に有る、継ぎ目の段差や高速域では振られるので、右ダウンチューブの強化品への交換とスイングアームの補強または交換は必須 |
| 今後のカスタムプラン | 先ずは、メンテナンス。 消耗品、ステムベアリング・ピボットベアリングの取っ換えです。 それとホイールを、MAGTANにしたくて貯金します。 |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ZRX1100 |
| 年式 | 1997 年式 |
| 排気量 | 1052 cc |
| 購入/試乗時期 | 1997 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
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