最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
0000052access
マフラー |
ヨシムラ フルエキ
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
クリッピングポイント 1次減速変更
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エンジン |
クリッピングポイント 5枚強化
タケガワ スーパーヘッド ステージ2
キタコ ロングクランク 57ミリメートル
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
TT-R125 フロント回り
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ステップ |
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ホイール |
TDR250 流用
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | レアルエキップ主催のショートサーキットに出るために購入。 |
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長所・満足な点 | エンジン自体は伝統の縦型のなのでカスタムパーツはほぼ無限に存在する。 |
短所・不満な点 | 一方車体はほぼカスタムできない。そこをカスタムしていくことになるので、必然的に魔改造になる。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | XR100R(競技用) |
年式 | 1988 年式 |
排気量 | 145 cc |
購入/試乗時期 | 2005年 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 100点 |
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