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0000046access
| マフラー |
レオビンチ SBKマフラー
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ホンダ純正 PC37初期型キャリパー(30mm、 32mm径のピストン)
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
カーボンフレームプロテクター
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | CBR600Fが大破し、修理が厳しかったために繋ぎとして購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 鬼トルク、低回転からガバ開けした時の盛り上がり。 燃費は悪いけど5000回転位をキープして走った時の安定感 |
| 短所・不満な点 | 熱い、取り回しづらい、重い、挙動が荒々しい。 正直取り回しやすさを優先して車種選びをする自分にとって全く合わなかった。 2019/5/14追記。 マフラー交換してフィールが変化、トルクは若干下がったが気持ちよく上まで回るように。 全体的にマイルドになった為サーキットやロングツーリングに大いに活躍した。 フロントキャリパーを変更後は特段不満はなく満足な仕上がりでした。 |
| これから買う人へのアドバイス | フロントブレーキの強化は必須レベルかと思います。 幸いに部品はたくさんあるんで自分で弄りやすいのは良い点かと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | VTR1000Fファイアストーム |
| 年式 | 2002 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 60点 |
CBR600F
CBR250RR(2017-)
ズーマーX
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