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いつもの峠で休憩。
ツアラーとして期待してるボルさんだけど、峠を走ってスカッとするのも、やっぱいいな~と。
ぶらっと走って、峠で回して。それで燃費28なら、いいんじゃないの？？
| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 10年乗ってたＣＢ400ＳＦスペック3で事故に。降りようかと思ってたのですが、改めてバイクに乗ることに！ ＣＢＲ250ＲＲ ＣＢＲ400 ＣＢ400ＳＢと比較して。 色々考えた結果、高速道路を使ったツーリングを主眼にして、ＣＢ400ＳＢに。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | キャブ仕様から、今どきの装備になったＣＢ（それだけで感動ものです） マフラー小型による、吹けの軽さ、音の響き。 ハーフカウル。 タイヤのＬ型バルブは、地味に使いやすい。 +3馬力は9000~の余裕と軽快さ、楽しさにつながっているかなと。 飛ばさなくても、満足する走りの味付けがある。 400ならではの、エンジンの使いやすさ。ツーリング、高速では過不足なく走れて、峠ではエンジンをしっかり回せる。 足つきの良さ、取り回しの良さ。平地なら乗ったまま両足でバック出来ます。 |
| 短所・不満な点 | 吹けが軽い分、低速が弱く感じる（粘りはある） →2000キロで低速の力強さが出てきた ヘルメットロックは、場所的に使いづらい。 価格は、購入を躊躇させる。 スロットル操作時に、ドン付きがある。キャブ車のフィーリングには敵わないのかな。 →慣れると、これはこれでアリだと思えるようになった カウルのビビリ音。自分の場合、左右（特に左）の収納蓋が鳴ってた感じでした。防振材を貼ったら、静かになりました。 |
| これから買う人へのアドバイス | 高速を使って、遠出してみたいです！ |
| 今後のカスタムプラン | 今回はカスタムせずに、ライダー装備をカスタムします。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CB400スーパーボルドール |
| 年式 | 2018 年式 |
| 排気量 | 400 cc |
| 購入/試乗時期 | 2018年1月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 92点 |
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