バイク親父さんのMyバイク KAWASAKI ニンジャ250R 2010年式

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コメント

購入動機・用途 ZZR250からの乗り換え
長所・満足している点 スタイル抜群、エンジン振動の少なさ。(ZZRはガサツだった。)
SSもどきですが峠でも十分楽しめます。
短所・不満な点 パワーがちょっと・・・(昔のTZRや400KATANAと比べてしまう。)
リヤタイヤが細い。(せめて140はほしかった。)
これから買う人へのアドバイス 以前は通勤にも使用しましたが、今はもっぱら街乗り&ツーリング。
相棒として長く付き合えます。(いままでのバイクは4~5年程で飽きてしまいましたが・・・)
今後のカスタムプラン

カワサキ ニンジャ250Rの価格情報

カワサキ ニンジャ250R

カワサキ ニンジャ250R

新車 1

価格種別

中古車 51

本体

価格帯 39.8万円

39.8万円

諸費用

価格帯 5.2万円

5.2万円

本体価格

諸費用

本体

33.47万円

価格帯 24.8~45.8万円

諸費用

万円

価格帯 ―万円


乗り出し価格

価格帯 45万円

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33.42万円

価格帯 28.84~40.23万円

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スペック

バイクメーカー KAWASAKI
バイク車種 ニンジャ250R
年式 2010 年式
排気量 250 cc
購入/試乗時期 2010年3月新車購入
走行距離 およそ 29202 km
燃費 およそ 27 km/l
バイク保有状態 今乗っているバイク

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 75点

整備日記

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング
  • 燃費

    【今回の走行距離】:259km
    【給油量】:9.44リットル
    【燃費】:27.4km/リットル
    【総走行距離(オドメーター)】:29202km
  • エンジンオイル

    【純正基準値メモ】:10W-40
    【オイル銘柄】:elf/VSグレード
    【交換量】:1.3リットル
    【オイル粘度】:10W-40
    【オイルフィルタ交換】:無
    【オイルフィルタ銘柄】:
    【総走行距離(オドメーター)】:28566km
  • スパークプラグ

    【純正基準値メモ】:
    【プラグ清掃】:無
    【焼け具合】:
    【プラグ交換】:有
    【銘柄】:NGK エヌジーケー 日本特殊陶業イリジウムプラグ CR8EIX 4814
    【総走行距離(オドメーター)】:25663km
  • エアフィルタ

    【エアフィルタ清掃・洗浄】:有
    【エアフィルタ交換】:無
    【銘柄】:K&N ケイアンドエヌ車種別リプレイスメントエアフィルター KA-2508
    【総走行距離(オドメーター)】:25439km
  • ブレーキフルード(フロント)

    【銘柄】:
    【交換量】:ml
    【総走行距離(オドメーター)】:23235km
  • ブレーキフルード(リア)

    【銘柄】:
    【交換量】:ml
    【総走行距離(オドメーター)】:23235km
  • ブレーキパッド(フロント)

    【パッド清掃・洗浄】:無
    【パッド交換】:有
    【パッド溝】:mm
    【銘柄】:DAYTONA デイトナゴールデンパッド
    【総走行距離(オドメーター)】:7250km
  • ブレーキパッド(リア)

    【パッド清掃・洗浄】:無
    【パッド交換】:有
    【パッド溝】:mm
    【銘柄】:DAYTONA デイトナゴールデンパッド
    【総走行距離(オドメーター)】:7250km
  • タイヤ(フロント)

    【純正基準値メモ】:
    【交換】:新品タイヤ
    【タイヤ銘柄】:BRIDGESTONE ブリヂストンBATTLAX BT39 【110/70-17 54H】 バトラックス タイヤ
    【チューブ銘柄】:
    【タイヤ溝】:mm
    【空気圧】:
    【総走行距離(オドメーター)】:20087km
  • タイヤ(リア)

    【純正基準値メモ】:
    【交換】:新品タイヤ
    【タイヤ銘柄】:BRIDGESTONE ブリヂストンBATTLAX BT39 【130/70-17 62H】 バトラックス タイヤ
    【チューブ銘柄】:
    【タイヤ溝】:mm
    【空気圧】:
    【総走行距離(オドメーター)】:20087km