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0000079access
| マフラー |
Arrow フルエキ
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | MT09→XSR900→NIKENと乗り継ぎ。3気筒の良さとツアラーの良さから。 主にツーリング。時々仕事で。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | GTは装備が良いので、ほぼノーマルで満足できる。 フロントの安定性と、安全性。オートクルーズは楽。 近未来的なデザイン。路面状態が悪くても気を使わない点。 言われているほど重さは気にならない。中型からの乗り換えの場合は気になる可能性あり。取り回しもそれほど気にならない。 |
| 短所・不満な点 | ウィンカー内蔵ミラーの幅が広いので渋滞のすり抜けに苦労する。 （現在、上記ミラーは取り外し汎用ウィンカーに変更。ハンドルミラー取り付け解決） 足つきはシート幅の関係で悪いので170センチメートルくらいまでの人はローダウン必須。 MT09やXSR900よりも峠道でヒラヒラ感はない。コーナーでの安定性はある。 MT09などのオプションパーツとの互換性が低い。 |
| これから買う人へのアドバイス | 社会的に責任ある立場の人は、転ばぬ先の杖としてこのバイクの選択肢がある。 家族や組織の仲間を安心させるためにも、キワモノ扱いされるがヤマハのLMWをお勧めする。「安全な3輪車」というよりは、新時代のエポックとしてこのようなバイクが製品化されたことを称賛したい。生きている間にこの不思議だけど、まったく3輪を感じさせない安全の体験を多くの人にしてほしい。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | NIKEN |
| 年式 | 2019 年式 |
| 排気量 | 900 cc |
| 購入/試乗時期 | 2020/05 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
ダックス125
