最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
ユニコーンジャパン KATANA用TYPE3フルエキゾーストマフラーカーボンサイレンサー
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ブレーキパーツ |
FR:NISSIN異形対向4ポッドキャリパー RR:brembo2ポッドキャリパー
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ハンドルまわり |
ユニコーンジャパン UNICORN JAPAN Φ43用ハンドル
オリジナルバランサー
ユニコーンジャパン UNICORN JAPAN アルミ掘出しステム(Φ43用)
ユニコーンジャパン UNICORN JAPAN アルミ掘出しトップブリッジ(Φ43用)
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フレーム |
OVER TYPE3 SWINGARM
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外装 |
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電装 |
シビックウィンカー
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駆動系 |
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エンジン |
ユニコーンジャパン UNICORN JAPAN テフロン入りステンレスクラッチワイヤー
ユニコーンジャパン UNICORN JAPAN エアークリナーリッド
ユニコーンジャパン UNICORN JAPAN バルブクリアランス調整
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
ユニコーンジャパン UNICORN JAPAN Φ43用カートリッジ式FRフォーク(オリジナルセッティング)
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ステップ |
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ホイール |
ユニコーンジャパン UNICORN JAPAN 18インチホイール
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
ETC
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購入動機・用途・比較車種 | 美車だった、先代FINAL EDITIONを8ヶ月間で自爆一発廃車をしてしまい、今一度、FINAL EDITIONを探して、お値打ちで見つけた一台。 先代は、EXパイプのみのカスタム。(購入時より付いて、ノーマルのEXパイプは付属していなかった。) 今回は、足回りのフルカスタムと国内仕様のパワーを輸出仕様のフルパワー化をすること。 |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | カスタムに費用が掛かった点。 さすがに70年代設計のエンジン、サーキット走行ではクランクケースがすぐにするので、バンク角を気にしながら走る点。 |
これから買う人へのアドバイス | ツーリング・峠道・サーキット走行にと楽しめた一台。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | GSX1100S カタナ (刀) |
年式 | 2000 年式 |
排気量 | 1100 cc |
購入/試乗時期 | 2002 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 100点 |
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