最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
SBK
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
250TR インジケータ
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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装着パーツ合計金額 | ¥18,100 (税抜き定価) |
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購入動機・用途・比較車種 | 軽いのに乗りたくて |
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長所・満足な点 | サスセットが決まればはじめての道でもガンガンいける メーター読み190キロ以上出ます ハイグリップタイヤを履かないと後輪がロックしやすいので注意、アジャスタブルサスなので好みのセットを探す楽しみがあります |
短所・不満な点 | 高速走行維持がつらい、ハンドルが広すぎてすり抜けには向いてないです。ノーマルシートはすぐにお尻が痛くなり耐えられません |
これから買う人へのアドバイス | また乗りたい位いいバイクですが、ライダーが何かとバイクに合わせてあげる必要あり 2000回転以下になると走行中でもエンストするので、燃料を増量すると乗りやすくなります。そうすると高回転のパンチが弱くなります。 車検ではヘッドライトを分解してレンズを中から掃除してから行ってください |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | KTM |
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バイク車種 | 690DUKE |
年式 | 2009 年式 |
排気量 | 690 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | およそ 23 km/l |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
最適な用途 | ワインディング |
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こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
特にここがすごい | とにかく目立つ |
このバイクを乗り換えた(手放した)理由 | 運転に疲れる、気をつかう |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 0点 |
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