最新の整備記録
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エンジンオイル
【純正基準値メモ】:10w40/4l
【オイル銘柄】:冴速
【交換量】:3.8リットル
【オイル粘度】:10w-40
【オイルフィルタ交換】:有
【オイルフィルタ銘柄】:デイトナ
【総走行距離(オドメーター)】:1600km
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | GPZ900Rで十二分に満足しているのですが、流石にビンテージです。 走行距離を伸ばしたくないのとパーツ集めと保守に疲れてきたので、気楽に乗れてパーツの心配しなくて良い普段着感覚のバイクを探していました。 火の玉タンクに900cc、2017東京モーターショーで発表された瞬間に一目惚れ。 試乗せずに注文、やっとこ納車されました、待ちぼうけの約3ヶ月長かった。 |
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長所・満足な点 | 慣らし完了しました、フル加速は最高に気持ち良い。 低速トルクあり、高速道路では6速のままで変速不要なくらいに低速トルクあります、とんでもなく楽なバイクですね。 |
短所・不満な点 | ここまでのパフォーマンスならサーキット持ち込みしたいと考えちゃってます。 とういうのも全てにおいて公道だとオーバースペック気味ですから。 だったらz900やz1000の方が良かったんじゃない? 選択ミスだったかもという葛藤と戦ってます(笑) |
これから買う人へのアドバイス | キャンプなど宿泊ありの長距離に安心の新車(笑) 足回りがすごく良いので朝練で峠やサーキット走行会が楽しいです。 |
今後のカスタムプラン | フルエキマフラー(メーカー悩み中) ECU書き換えリミッターカットとパーシャル時のドンつき解消したい。 |
バイクメーカー | KAWASAKI |
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バイク車種 | Z900RS |
年式 | 2018 年式 |
排気量 | 948 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | およそ 1600 km |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 90点 |
エンジンオイル
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