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0000324access
| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 250ccで速くてカッコイイバイクが欲しかった 通勤でも使う予定なので燃費(現在25km付近) 車重による比較的楽な取り回し |
|---|---|
| 長所・満足な点 | スタイル 今のご時世になかなか気合の入った250を出したところ 2気筒で16千までのメーター 頑張っている。 倒立フォーク ガルアーム |
| 短所・不満な点 | 細かい作りが雑 仕方ないが2気筒 仕方ないがダブルディスクじゃないところ 仕方ないが個人的にレプソルカラーがダサく感じる マッドブラックだがステッカーがめくれやすいし安っぽい カウル着脱が最近のバイクはめんどくさすぎる 仕方ないがもう少しパワーが欲しい スタイルに反してポジションが低い(現行のバイクでは一応高い部類らしい) |
| これから買う人へのアドバイス | 私は新車で取り寄せてもらったので実車確認できなかったが、傷、塗装はげ、溶接の雑さ等を気にする人がいれば、実車確認して選んだほうがいい。高額な250ccなので安心かと思いきや、やはりパーツは海外製が多いと思うのでそこら辺が雑すぎる。250cc以上のバイクを乗る予定の人はMC51の中古か他の安い250ccで我慢したほうが良いと思う。しかしどうしてもMC51の見た目じゃなきゃ嫌だ、250ccの中で差をつけたいという人がいれば 現行ならこのバイクしかないと思う。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CBR250RR(2017-) |
| 年式 | 2017 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2017年12月26日 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
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