0000580access
| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
RAPiDBIKE-EASY
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | それまでKSR110だけ乗ってたら、だんだんセパハン前傾姿勢フルカウルに乗りたくなったので… |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽量な車体、程良いパワー、フルカウル、昨今貴重なセパハン。 不人気車かつ国内絶版車ゆえの、人と被らない希少性（？） |
| 短所・不満な点 | 南国生まれ＆コストダウンの嵐ゆえの、各所のアバウトかつ荒さ。 デフォルト状態でのサス設定と新車装着タイヤの操縦安定性のなさ。 |
| これから買う人へのアドバイス | よく無責任なネット記事では、初心者や女性に最適！とか書いてますが、 そういう人には2気筒ニンジャのほうが取っつきやすいと思います。 このバイクに乗る人は、ライテク技術向上目的の人か、辛いバイクを好む変わり者（自分も）。そんな人には、最適且つ幸せな選択になるのではないかと。 |
| 今後のカスタムプラン | ブレーキパッドで制動力向上。 リアショックをハイパープロかナイトロンに。 ホイールをゲイルスピードに。 あくまでプランで。 |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ニンジャ250SL |
| 年式 | 2016 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2017年3月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
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KSR110
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