新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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カスタムポイント ※Webikeにインプレッションを投稿した商品が連携されます。ただし消耗品など、一部連携対象外商品があります。

マフラー

ブレーキパーツ

ハンドルまわり

フレーム

外装

電装

駆動系

エンジン

ラジエーター
純正加工:ラジエーターサイドガード クロムメッキ加工

オイルクーラー

サスペンション

ステップ

ホイール

足まわり

オイル

タイヤ

純正オプション・アクセサリーパーツ


装着パーツ合計金額 ¥1,543,225 (税抜き定価)

コメント

購入動機・用途・比較車種 Z900から続くこのルックスで最新の装備で部品の心配無く安心して乗れるので!
初ABS!! オッさんの衰えた能力を補って貰います。
このフォルムを現在に出してくれたカワサキに感謝。
長所・満足な点 最新の設計と制御で、安全で速くてそれでも懐かしいフォルム!

乗車姿勢はアップライドでハンドル幅広な分操作感は軽め。
車体も思った方向にスッと向いてくれて、すごく乗りやすい。
(あまり姿勢を決めなくも自分から曲がってくれる)
クラッチはアシストが付いているせいか軽いけど、シフトの感触は良くて操作感が高い。
カワサキのシフトとは思えないくらい(笑

低回転は思ったより粘ってくれてトルクもあって乗りやすいです。
エンジン音もノーマルマフラーでもグッとくる音で気持ち良いです。

いろんなサードパーティーのメーカーが注目していてカスタムパーツが豊富。
短所・不満な点 シリンダヘッドやポンプ類からのノイズが少し大きめ。
自分の短足だと停車時に足を出すとステップにズボンの裾がひっかかりやすい。

シート下のスペースが絶望的で、車検証とかの赤男爵のパスポートが入らない。
ただしリアシートが平たいので積載はさせやすいです。
これから買う人へのアドバイス 燃費はゆったりツーリングで22km/L位。
街乗りで少しラフにアクセル開けると15km/Lです。

ツーリング&盆栽に精を出します。

コイツの存在は賛否あると思いますが新型車なのでとても乗りやすいです。
乗り難いのを乗りこなすのが良い!って人は買わない方が良いです。

やって良かったカスタム順位は
1.ECUカスタム
2.サスペンション(オーリンズ)交換
3.ヨシムラマフラー変更
4.ハンドル交換
今後のカスタムプラン ヨシムラ菅とZ2Z1タイプの外装類とホイールを手に入れたので、とりあえずはひと段落。
次はスイングアームかブレーキキャリパーかフロントサスの更新。

カワサキ Z900RSの価格情報

カワサキ Z900RS

カワサキ Z900RS

新車 82

価格種別

中古車 149

本体

価格帯 148.5~228万円

152.98万円

諸費用

価格帯 6.54~9万円

6.88万円

本体価格

諸費用

本体

150.13万円

価格帯 105~366.3万円

諸費用

9.37万円

価格帯 7.03~10.48万円


乗り出し価格

価格帯 155.04~237万円

159.86万円

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159.51万円

価格帯 112.03~376.78万円

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スペック

バイクメーカー KAWASAKI
バイク車種 Z900RS
年式 2018 年式
排気量 948 cc
購入/試乗時期 2017年12月購入
走行距離 およそ 5625 km
燃費 およそ 23 km/l
バイク保有状態 今乗っているバイク

このバイクの特徴

最適な用途 高速ありのツーリング
こんな人にオススメ とにかくカスタムを楽しみたい
特にここがすごい アフターパーツがとても豊富

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 90点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング
  • 燃費

    【今回の走行距離】:264km
    【給油量】:11.2リットル
    【燃費】:23.5km/リットル
    【総走行距離(オドメーター)】:1124km
  • エンジンオイル

    【純正基準値メモ】:
    【オイル銘柄】:レッドバロン
    【交換量】:リットル
    【オイル粘度】:
    【オイルフィルタ交換】:有
    【オイルフィルタ銘柄】:
    【総走行距離(オドメーター)】:602km
  • ブレーキパッド(フロント)

    【パッド清掃・洗浄】:無
    【パッド交換】:無
    【パッド溝】:mm
    【銘柄】:デイトナ ゴールデンパッド
    【総走行距離(オドメーター)】:5625km
  • ブレーキパッド(リア)

    【パッド清掃・洗浄】:無
    【パッド交換】:有
    【パッド溝】:mm
    【銘柄】:デイトナ ゴールデンパッド
    【総走行距離(オドメーター)】:5625km
  • スプロケット(リア)

    【純正基準値メモ】:525/42T
    【清掃・洗浄】:無
    【摩耗チェック】:無
    【スプロケット交換】:有
    【銘柄】:ゲイルスピード
    【丁数・サイズ】:42
    【総走行距離(オドメーター)】:5625km
  • タイヤ(フロント)

    【純正基準値メモ】:
    【交換】:無
    【タイヤ銘柄】:ブリヂストン S22
    【チューブ銘柄】:
    【タイヤ溝】:mm
    【空気圧】:
    【総走行距離(オドメーター)】:5624km
  • タイヤ(リア)

    【純正基準値メモ】:180/55ZR17M/C(73W)
    【交換】:新品タイヤ
    【タイヤ銘柄】:ブリヂストン S22 190/55ZR17M/C(73W
    【チューブ銘柄】:
    【タイヤ溝】:mm
    【空気圧】:
    【総走行距離(オドメーター)】:5624km
  • ブレーキローター フロント

    【メーカー】: サンスター Φ320
    【厚み】: 5mm
  • ブレーキローター リア

    【メーカー】: サンスター
    【厚み】: 5mm
  • フロント・サスペンション

    【プリロード】:3回転
    【伸側減衰】:1クリック戻し
    【圧側減衰】:12クリック戻し
    【オイル粘度】:
    【オイルレベル】:mm
    【突き出し】:29mm
  • リア・サスペンション

    【プリロード】:2回転
    【伸側減衰】:クリック戻し
    【圧側減衰】:10クリック戻し
    【車高】:cm