0004292access
| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
ブレンボラジアルポンプ式マスターシリンダー
アールズステンメッシュホース
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| ハンドルまわり |
FZ400R のハンドル
IV 型のグリップエンド
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
自作ヘッドライトリレーハーネス
高効率バルブ（ベイテックスBB-110）
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| 駆動系 |
EK チェーン（EK 520SR-X）
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| エンジン |
３型のイグニッションコイル
ＮＧＫのプラグケーブル＋キャップ
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
流量制限ボルトを１５ｍｍに変更
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | 乾燥重量 145Kg の 小型軽量の車体に 3000 回転で既にそのトルクの 80% を捻り出す 608cc の SOHC エンジン。 ヒラリと切り返せる身の軽さと、スロットルとエンジンが直結しているようなパワーの出方は堪えられません。 またこのスマートで滑らか、尚且つスパルタンなデザインは、今見ても色褪せず、惚れ惚れとしてしまいます。 |
| 短所・不満な点 | 積載能力まるで無し。 大型シングルディスクになった II 型以降でも、ノーマルブレーキは力不足でコントロール性が低い。 リアショックは追従性が悪くバンピー。 |
| これから買う人へのアドバイス | 1985年に発売された時はまだ自動二輪の免許も無く、でもそのデザインには衝撃を受けていつかは乗りたいバイクでした。 20 年以上を経てようやく大型二輪の免許を取った時には既に生産中止。後継車種も無く、あちらこちら探しまわってようやく程度の良い II 型を手に入れる事ができました。 |
| 今後のカスタムプラン | リアサスにがたが来ているので、できればオーリンズに交換したいですね。 |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | SRX600 |
| 年式 | 1987 年式 |
| 排気量 | 608 cc |
| 購入/試乗時期 | 2007/11 |
| 走行距離 | およそ 10000 km |
| 燃費 | およそ 20 km/l |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 82点 |
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