最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 空冷単気筒、大排気量オフロードバイクが欲しかったから。 |
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長所・満足な点 | トルクでグイグイ加速する走りに大満足です。 オフ車で機関がむき出しということもありメンテナンス性大変良好な点も良いです。 おとなしく走っていても、積極的にアクセルを開けて走っても非常荷楽しいバイクだと、個人的には思います。 私の場合は、積極的にアクセルを開けてしまうほうですが・・・。 |
短所・不満な点 | まず、新車生産しているのに国内販売していないのが本当に残念です。 キック始動できるようにして欲しかった。めったに使わないけれどあると安心ですから。 ステップとクランクケースの位置はもう少し何とかなりませんでしたかね。シフトレバーがクランクケースカバーにあたり削れ、穴が空きそうで怖いです。社外品のカバーをするか、ステップを下側に移動すれば問題ないのかもしれません。 |
これから買う人へのアドバイス | 私の用途は林道ツーリング、ロードツーリング、等です。 多少のガレ林道であればまったく問題なく走行可能と思います。 とにかくトルクがすごいので、リアの空気圧をチェックしないとチューブバルブが引っ張られてパンクします。特にヘビーチューブなどの空気の抜けやすいチューブを使用している場合には要注意だと思います。 ビードストッパー用穴が標準で空いていないので、各自で穴あけビードストッパーを入れたほうが良いと思います。 あと振動がそれなりにあるので色んなところのネジが緩みやすいです。 定期的な増し締めをした方が良いかもしれません。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | SUZUKI |
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バイク車種 | DR650 SE |
年式 | |
排気量 | 650 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 90点 |
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