最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
レバー ヤフオクビレットレバー ゴールド
グリップ 旧プログリ
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フレーム |
色塗った!
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外装 |
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電装 |
ウェビックモード スモールウインカー
ヤフオク 凸型160mmヘッドライト
H4 イエローバルブ
スモール球 PITWORK LED
ふつう
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駆動系 |
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エンジン |
ふつう
プラグコード:キジマ シリコンコード
ふつう
機関良好♪
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ラジエーター |
ふつう
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オイルクーラー |
ないよ
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サスペンション |
フロントフォークインナー&イニシャルアジャスターCBR250R
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ステップ |
ふつう
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ホイール |
ふつう
タイヤ:ブリヂストン BT-39
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | VTはリバイバルします…酒に酔ってポチ! |
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長所・満足な点 | 車検無い! 軽い! 現代の250と比べたらよっぽどよく走る! 250でも立派なVツインサウンドを醸し出してくれる |
短所・不満な点 | 高速は辛いかな 大きいバイクと比べたら物足りないけど、割り切って考えたら全然ok 効くけど、片押2PODキャリパーは寂しい |
これから買う人へのアドバイス | やっぱり、完成してる車体を買いましょう。 結構頑張って作りましたが、酔った勢いで妹の旦那にあげてしまった。 2018年頃に。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | HONDA |
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バイク車種 | VT250スパーダ |
年式 | 1989 年式 |
排気量 | 248 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
最適な用途 | 街乗り |
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こんな人にオススメ | 初めてのバイクに |
特にここがすごい | サウンドが心地よい |
このバイクを乗り換えた(手放した)理由 | パワーがありすぎる |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 0点 |
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