0001385access
| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
56Racing フロントフォークセンサー
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 恰好が良いですな、一目惚れです、年も考えずにフルカウルのリッターバイクに乗りたかった。 SSは腹が邪魔で無理でが何とか乗れそうなニンジャ1000にしました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ハンドリングが軽く太いトルクで山道を軽快に走る。 平地では余裕のあるエンジンで疲れ知らず、自制心が必要です。 フル装備で250ｋｇ超えるが取り回しが楽です。 1日500ｋｍ以上でも疲れないです。 |
| 短所・不満な点 | マフラーが邪魔でチェーン清掃がやりにくい。 マフラーの為メンテナンススタンドの使用に注意必要。 積載性が悪い。 パニアケース・シートバック等を着けると跨ぐの大変、それ以上に降りるとき足を外すのが大変です、シートに擦り傷にが付きます，足が長い人が羨ましい。 日中天気の良い日は特に液晶メーターが見ずらいです。 小柄で腕が短いのでツーリング等の長距離走る場合はハンドルがもう少し内側に絞れればと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス | いろんな方がコメントしていますが初めてリッターバイクに乗る人でも直ぐに慣れて乗りこなせるバイクです、少しずつ慣れると乗るのが楽しくなます。 足付きの悪い人はローダウンを進めます、私はローダウンしてつま先立ちですので交差点等で止まる時急ブレーキしない様と足の下す場所に注意しています。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ニンジャ 1000 (Z1000SX) |
| 年式 | 2018 年式 |
| 排気量 | 1043 cc |
| 購入/試乗時期 | 2018/4/16 |
| 走行距離 | およそ 29686 km |
| 燃費 | およそ 22 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 87点 |
燃費
エンジンオイル
スパークプラグ
エアフィルタ
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキフルード(リア)
ブレーキパッド(フロント)
ブレーキパッド(リア)
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
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