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- セッティング
0000335access
| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
Kファクトリー ラジエターコアガードRタイプ
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
カワサキ フレームスライダー フロントアクスルスライダー グラブバー ＤＣｼｸﾞﾅﾙｼｶﾞｰUSB電源
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| 購入動機・用途・比較車種 | Ｚ1のスタイル復刻ですが中身は最新技術のスポーツバイクで軽量で取り回しが軽い |
|---|---|
| 長所・満足な点 | レトロなデザインだけど、中身は最新スポーツ車で、低回転からトルクフルで(まだ慣らし中なので、5000rpｍまでしか開けてない)とっても気持ちいい それに加えて音がいい これはメーカーノーマルのマフラーとは思えない音がする 定速走行でも、しっかり聞こえるので 4気筒に乗ってる満足感ありありサウンドです 納車日に熊本~水俣を高速道中心の往復200キロ走行で、燃費はメーター表示で22.7キロ/リットル 大型バイクでは充分良好な燃費です 私もバイクも馴染んでくれば、もっと良くなると思います 納車後、8ヶ月乗っての感想 3000キロほど走行して各部操作系も馴染んできたみたいで、シフト等軽く節度もあり、新車時より乗りやすくなりました それに乗り手のわたしも慣れてきて燃費が向上 ツーリング主体の走行(2~3割は高速道路)ですが、22~24キロ/リットルは走ります ちなみに、 80キロ時で6速3000回転 100キロ時で6速3800回転 高速道路は6速オンリーでグイグイ加速します なおかつ燃費がいいので最高なバイクですね |
| 短所・不満な点 | 初期ロットの注文(18年型)で年間生産台数に達したそうで、あわてて販売店の空き見つけて注文しました |
| これから買う人へのアドバイス | ほとんどツーリング使用です 燃費は平均20~21キロですね トルクと音が超楽しいので、しょっちゅう加速を味わっているので、おとなしく走ればもっと延びると思います |
| 今後のカスタムプラン | kawasaki純正の、グリップヒーター、フレームスライダー、アクスルスライダー、グラブバー DCｼｸﾞﾅﾙのｼｶﾞｰUSB電源は購入店に到着済み、あとは2月の納車待ちです それまで更にカスタムパーツ探しながら楽しみます これから色んな社外パーツも出ると思うのでウェビックさんにはこれからもお世話になります 追記 Kファクトリーラジエターコアガード注文しました センタースタンド追加注文しました そしてやっとメーカーから販売店に製造時期の連絡あり、2月中の納車できそうです |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | Z900RS |
| 年式 | 2018 年式 |
| 排気量 | 948 cc |
| 購入/試乗時期 | 2017年 12月 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
フォルツァ(MF13E)
BWS125(ビーウィズ)
ジョグデラックス
Z250
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