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エンジンオイル
【純正基準値メモ】：10Ｗ40/1.5Ｌ
【オイル銘柄】：ＣＡＳＴＲＯＬ
【交換量】：1.5リットル
【オイル粘度】：10ｗ40
【オイルフィルタ交換】：無
【オイルフィルタ銘柄】：
【総走行距離(オドメーター)】：km
0000302access
| マフラー |
純正パーツ
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
純正パーツ
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| ハンドルまわり |
セットバックスペーサー ブラックアルマイトHB0637B
POSH バイクハンドルブレースシャフト
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| フレーム |
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| 外装 |
汎用メーターバイザーWS-01M スモーク
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| 電装 |
キジマ ミニスクエアウィンカーランプ 12V10W
純正パーツ
|
| 駆動系 |
純正パーツ
|
| エンジン |
純正パーツ
汎用クラッチレバー
|
| ラジエーター |
純正パーツ
|
| オイルクーラー |
純正パーツ
|
| サスペンション |
純正パーツ
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| ステップ |
純正パーツ
|
| ホイール |
純正パーツ
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
タナックス MOTOFIZZ 電波クロック/シルバー MF-4673
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| 購入動機・用途・比較車種 | 私がこのバイクを購入したきっかけは、ずばり一目ぼれでした。 シンプルかつシックな外装、シルバーメッキのフレームに目を奪われ、この車両を基準にして色々なものと比較しましたが、こいつに落ち着きました。 購入当時はまだ新社会人であったため、250ccクラス内でトップクラスの高性能低燃費をほこり、車両自体の値段も安いということで、実際は迷うことなく決まりました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 長所としては、車輌の取り回しが行いやすく、ハンドリングしやすいところが挙げられます。車両自体が軽量であり、重心も高すぎないためとても扱いやすいです。燃費もよく、悪路でも軽やかに走ってくれるので助かっています。また、シートも低いので足つきがよく、短足な私でも難なくベタ足です。 |
| 短所・不満な点 | 短所としては、やはり軽量機のためトップスピード時（80km/hr）の振動が大きいことが挙げられます。これは耐震グリップへの交換によって多少緩和できますが、やはり長距離になると手先の痺れと疲れがきます。 |
| これから買う人へのアドバイス | ST250Etypeは軽やかに走ります。街乗りから遠征まで、様々なシチュエーションにこたえられる万能型です。器用貧乏と捉えられることもあるかと思います。トップスピードへの加速、振動、キャリア等、確かに他車両との比較で劣る部分も個人的にはあると思いますが、乗りやすさは抜群です。 |
| 今後のカスタムプラン | (1)USB充電ソケット取り付け (2)チェーン、スプロケット等の駆動系部品更新 (3)ホイールのチューブレス化 |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | ST250 Eタイプ |
| 年式 | 2014 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2016 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
エンジンオイル
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