0001472access
| マフラー |
無限チタンスリップオン
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
デイトナ ゴールデンパッド(F/R)
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| ハンドルまわり |
56レーシング フロントフォークイニシャルアジャスター
デイトナ ホットグリップ
POSH クラッチマスターシリンダーキャップ[シルバー]
POSH ブレーキマスターシリンダーキャップ[シルバー]
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| フレーム |
K-FACTORY スタンドフック※CB400SFリアサスボルト使用
ホンダ純正ヘルメットホルダー
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| 外装 |
無限カーボンリアフェンダー
無限カーボンヒートガード
ディンプルメッシュシート(純正ベース)
デイトナ スリムリフレクター(クリア)
SSKカーボンヒールガード
ナポレオンカウリングミラー(ブルー)
プーチ(クリアスクリーン)
カーボンチェーンガード
A-TECHオイルタンクガード(綾織カーボン)
田口製作所タンデムレスキット
ホンダアクセス CBR600RR用シングルシートカウル
無限 アルカンターラシート[季節交換]
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| 電装 |
IPF ポジションランプ
スフィアライト/ライジング2[6000K](ロー)
PIAA ホワイトバルブ[ハイ]
ヨシムラ プログレス1
ヨシムラ プログレス1用油温センサー TypeG
シフトインジケーター[レッド]
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| 駆動系 |
EK3DSチェーン(ブラック)
サンスタースプロケット(F16丁､R40丁※ブラック)
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| エンジン |
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| ラジエーター |
K-FACTORY ラジエターコアガード
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
無限バックステップ(ブラック)
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| ホイール |
ゲイルスピードタイプE(グロスブラック※DUROガラスコート施工)
ゲイルスピード90°エアバルブ[ブラック]
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
日本無線ETC
無限リアマスターシリンダーキャップ
無限アルミオイルキャップ
ホンダ純正10mmボルトキャップ
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| 購入動機・用途・比較車種 | 初代900RRの頃から憧れていたCBR！ 大型初心者なので手頃な価格のホンダSS(^_^) |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 性能より見た目のセンターアップマフラー(^_^) 軽量ホイールに交換後は取り回しが楽になりました?(^o^)／ |
| 短所・不満な点 | 現行車とくらべると足付きが悪い(>_167cmの私はブーツで爪先立ち(^^ゞ センターアップマフラーのせいか､押して移動する時に重心が高くてふらつくので注意！ |
| これから買う人へのアドバイス | 国内仕様､海外仕様とありますが､私はノーマルのSC57後期国内仕様を購入しました｡ 海外仕様と比べるとパワーは抑えられてありますが､サーキット走行等しない私の下手なライディングでは公道でトルク重視にしてある国内仕様で必要十分(^^ゞ サーキットを走りたいと思っている方は､パワー不足を感じると思いますので海外仕様をお勧めします｡ |
| 今後のカスタムプラン | カーボン外装パーツ類 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CBR1000RR |
| 年式 | 2006 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | およそ 27387 km |
| 燃費 | およそ 14 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 73点 |
燃費
エンジンオイル
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキフルード(リア)
ブレーキパッド(フロント)
ブレーキパッド(リア)
バッテリー
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
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