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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 抽選に当たったからと当選日が誕生日だったこと後形式ナンバーもお気に入り。 用途は、走行会とコーナー重視のツーリング。 CBRは、3台目400と1100とこれ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | コーナーを気持ちよく走るための機体。 走り出しは少し柔らかですが、直ぐに最適の状態になる？ 標準のタイヤディアブロもすごい性能。 見た目はグッド。 |
| 短所・不満な点 | とにかく渋滞が駄目、低速になると被った様なモタツキが出ます。空ぶかしで逃げましょう。 ポジションは、人によりけりとは思いますが、SPよりSP2の方がフロントが低いように思います。 太っている私には、前方上の視界が略ありません。 |
| これから買う人へのアドバイス | 結構メーカーメンテが必要と思います。 しっかりしたサポートが必要ではないでしょうか。 スイッチ系のリコールや不良が多いかもしれません。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CBR1000RR |
| 年式 | 2017 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | サーキット |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 本格的に競技を楽しみたい人に |
| 特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 90点 |
グロム
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