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カスタムポイント

マフラー テルミニョーニ オーバルカーボンサイレンサー
ブレーキパーツ KC-102SRスリット320mmローター
鋳造4枚パッドキャリパー
ラジアルマスター19mm
ハンドルまわり ツーブラザーズレーシング:アジャスタブル ライザー50mm ハンドルキット
フレーム
外装 ZEROGRAVITY ゼログラビティスクリーン 【スポーツツーリング】
Magical Racing マジカルレーシング:NK1ミラー TYPE-1
電装
駆動系
エンジン
ラジエーター
オイルクーラー
サスペンション ダイナミックカスタムサスペンション(トガシエンジニアリング)
ステップ BABYFACE ベビーフェイス[IDEAL] バックステップキット
ホイール Marvic penta鋳造マグホイール
足まわり
オイル
タイヤ
純正オプション・アクセサリーパーツ

装着パーツ合計金額 ¥73,500 (税抜き定価)

コメント

購入動機・用途・比較車種 2003年の夏休み北海道にツーリングに行ったらエンジンが壊れた。
正確にはオイル粘度不足による油膜切れでバランサーメタル焼付き、クラッチスプリング破損、その他。
エンジンのフルO/Hを実施。
すこぶる快調だったが2004年のGWにまたエンジンのオルタネーターベアリングが焼付きバラバラに。
中古のエンジンに載せ替え。
長所・満足な点 車体は二代目、エンジンは三代目。
初期のインジェクションの割に2千回転以上回ればトルクが有って乗り易いエンジン。
大柄なポジション向けのカウルはスクリーンさえ変えれば防風効果がある。
シート下に積載スペース有り
短所・不満な点 初代と同じ
初期のT595は以下が弱かった
1.電装が弱い(漏れ電流によるバッテリ電圧低下と配線硬化による断線)
2.バルブクリアランスが狂いやすい
3.オイル粘度指定に厳しい(柔いオイルでエンジン壊した)
4.メーターライトが暗い(1997当時は普通)
5.カタログ数値以上にキャスター立ってる(タイヤの片減り)
6.ライトユニットが左右で光軸仕様が異なる(HC/HR)ため光軸テストに通らないw
これから買う人へのアドバイス 最初に破損した初代のエンジン('98年式)と焼付いた二代目のエンジン('97年式)をニコイチにしようとしたらクランクケースのバランサーメタル軸受けの配置が改良を受けて互換性が無い事が判明。
余計に金が掛っただけw。
次のエンジン破損は中古のリビルドエンジンに載せ替え。63,000kmまで走行。
今後のカスタムプラン

スペック

バイクメーカー TRIUMPH
バイク車種 DAYTONA955i
年式 2004 年式
排気量 955 cc
購入/試乗時期 2003年11月
走行距離
燃費
バイク保有状態 昔乗っていたバイク

このバイクの特徴

選択されている特徴はありません

自己評価

走り
ルックス
燃費
積載性
とりまわし
メンテナンス性
総合評価 75点

最新の整備記録

  • メンテナンス
  • セッティング